Schwarz verzeiht am meisten.
Bei Rot würde ich def. auch eher Pinseln, außer du demontierst und zerlegst wirklich die komplette Bremse.
Das war es mir dann doch nicht wert.
Tip: ev. Farbe auf der Bremsscheibe lässt sich sehr einfach mit einem Vignettenschaber entfernen. 
Man hört sicher etwas raus, daher einfach ton aus.
Er sagt ja auch, was ihm gefällt und dass es kein bestes Produkt gibt.
Auftragen - Abnehmen - Steifenbildung - "Glätte" - und Beeding/Sheeding kann man halt sehen. Da ist es egal was er groß sabbelt. 
Preise wurden doch gar nicht genannt, und auch keine "Sieger"
Finde die Videos gut, weil der Zuseher eben zusehen kann und dann selbst entscheiden muss.
Ein komplettes Auto oder gar Standzeiten usw. kann man so natürlich nicht vergleichen.
Bin Fan des Collinite 476s als Winterwachs. Günstig und einfach gut. Das kam im Test auch rüber. Ebenso die Nachteile des FussoCoat.
Vergleich div. Wachse + Versiegelungen
Den S001 etwas schon auf dem Abarth gehabt? "Besser" muss ja nicht heißen: GUUUT!
Dennoch finden sich bisher keine solch ausgeprägten Negativerfahrungen beim RE50A
@Johannes1:
Der Abarth hat ab Werk den RE50A ein komplett anderer und "besserer" Reifen, als der S001 der Fiats bzw. MX5 ND.
Der MPSS ist natürlich 
Der Serienreifen ist eher ein 195er - Der Abarth RE50A ist wie auch div. andere Reifen deutlich breiter.
Was hinzu kommt: Ab Werk sind die Spider einfach "krumm" von der Fahrwerkseinstellung her. Eine ordentliche Grundeinstellung hilft hier doch sehr, um es etwas kontrollierbarer zu machen.
Geschweißt muss beim Fox Rohr/MSD nicht, aber den OEM MSD zerschneiden musst du.
Bei Remus bekommst du den kompletten Teil ab KAT. Passt dann auch direkt an den FOX ESD.
(Siehe dazu meine Bilder)
Wenn FOX - würde vorher auf die versetzte Version bestehen, da es deutlich stimmiger aussieht - dann nur den ESD.
Optisch sieht er nun aus wie Ragazzon oder Novitec... gefallen mir nicht so wirklich.
Der FOX MSD bringt akustisch leider absolut nichts - er ist sogar größer als der Serien MSD und die 320€ kann man sehr gut wo anders anlegen.
Will man es lauter, so lohnt es zum Remus-Ersatzrohr (ca.170€) zu greifen. Kostet weniger und man muss nicht schneiden. Zudem ist er in 15min montiert oder wieder gegen dass Original getauscht.
Ich empfehle dir mal einen Blick ins MX5 ND Forum und auch hier, zum Thema Bridgestone S001 Serienreifen.
Wenn du bisher keine Probleme bzw. unliebsame Überraschungen hattest, lässt sich über dein Fahrprofil mutmaßen.
Es bringt auch nichts, hier irgendwelche Erfahrungen mit anderen Marken/Modell/Dimensionen zu diskutieren. Es geht einzig und allein um den 124Spider und dessen relevante Dimensionen. Der Spider stellt gänzlich andere Anforderungen als ein Familienkombi. Hier geht es nicht um PS usw.
Martin hat es gut beschrieben. Das war ja auch Thema einer Unterhaltung zwischen ihm und mir beim Tech-Meet, welche einige am Rande mitbekommen haben.
Wer stets im Straßenverkehr mit schwimmt und hin und wieder auch sportlicher fährt, wird mit einem Reifen mit hohem Gripniveau natürlich stets gute Sicherheitsreserven haben.
Wenn man es fliegen lässt, ist mehr Grip natürlich auch schneller, aber der Grenzbereich wird eben enger.
Man sollte also wissen was man wan wo wie machen kann.
Die Unterhaltung drehte sich um Fahrspaß (einfache Kontrolle und das Heck auch mal fliegen lassen) vs. Performance und Sicherheit.
Der MPS4 bietet letzteres. Beachten muss der Fahrer halt nur, dass man mitunter schneller Unterwegs ist, als für das eigene Talent oder die Straßenbedingungen gut ist. Selbstdisziplin und sich nicht vom Grip der Reifen täuschen lassen. Die Fahrbahnbedingungen ändern sich einfach zu schnell.
Im Hinblick auf meine Dame, sehe ich def. Bedarf in einem Fahrtraining. Da sie einfach zu "schnell" für gewisse Situationen ist.
Der Hankook S1Evo hat rel. weiche Flanken, walkt etwas mehr und ist alle in allem etwas weicher mit hohem Gripniveau im Trockenen und guter Haftung bei Nässe.
Der MPS4 in der Dimension 205/40-18 + Kennung DT1 (für verbesserte Lauffläche) lassen mich auf eine etwas andere Mischung schließen, als beim "Standard" MPS4. Der 18" erinnert mich sehr an den Michelin PilotSupersport, mit alle seinen Vor- und Nachteilen. Zudem fällt er, wie auch der S1EVO, sehr breit aus.
In dieser Dimension ist der MPS4 nämlich die OEM Bereifung der neuen Renault Alpine a110 und die Vermutung liegt nah, dass die DT1 Kennung darauf hindeutet, dass der Reifen nochmal mehr in Richtung Sport getrimmt wurde. (Ev. ist es auch eine MPSS oder gar MPS4S mit MPS4 Label - soll schon mal vorkommen )
"Commenting on the tyre, Pierre Chaput, Michelin tyre designer said: “The demands of Alpine’s engineers prompted us to develop very high-technology tyres which were perfectly adapted to the character of their new car. This meant that we had to combine a high level of sportiness in extreme driving conditions with agility of the vehicle when driven on a daily basis.”
Daher gelten meine Erfahrungen eben nur für genau dieses Modell/Dimension.
Da einige ja auf 205/40-18 Wechsel möchten, kann ich den Hankook S1 Evo k107 absolut empfehlen. @Matthias1344 kann ev. was dazu sagen, nachdem er diesen nun selbst fährt.
Der MPS4 kostet in dieser Dimension fast 70% mehr (UVP €215/Stk.) als der Hankook. Vermutlich wird er auch gut 20-30% länger halten, dennoch bleibt eine nicht unerhebliche Differenz.
Natürlich gibt es auch noch andere Hersteller, über die ich aus eigener Erfahrung bzw. Direktvergleich nichts sagen kann.
