Beiträge von GarchingS54

Ist so.
Wenn du Preis hast, gib mal Bescheid.
Die Bremse an sich, ist der Brembo GT sehr ähnlich, wenn nicht sogar gleich.
Kosten um die 2k

Ich nehme an, du brauchst Sattel inkl. Beläge + Halter.
Scheiben sollten gleich sein.

Das Auto abzudecken kann ich def. nur empfehlen. Wollte ja selbst „nur“ hier und da ein paar Stellen einnebeln. Dass die ganze Karre dann plotzlich vollflächig mit dem Fett bzw. fast schon hart wie ein Lack voll ist, hätte ich nicht erwartet.

Das Fusso wird nun 6Monate lang zeigen können was es kann.

Letzte Woche habe ich im Zuge der Fahrwerksanpassung am Unterboden einige Schrauben und Teile noch mit "LM Seilfett" aus der Dose behandelt.
Resultat - neben einer hoffentlich effektiven Rostvorsorge - ein feiner Nebel auf dem Lack der sich selbst mit einer 1:1 IPA Mischung nicht entfernen lassen wollte.
Sehr ärgerlich.

Da ich sowieso vor dem Winter noch einmal versiegeln wollte, habe ich es gestern entsprechend vor gezogen.

Der Spider wurde diesmal von Hand "poliert".
Dazu ein Handpolierset, welches sich auch besonders gut für die kleinen Rundungen in der Haube und am Fahrzeug eignet.
Lackreiniger & Haftvermittler - das CG Vertua Bond 408
Winterversiegelung: Soft99 FussoCoat

Ich war überrascht, wie gut mit dem VB408 und einem gelben Pad, nicht nur der Lacknebel verschwand, sondern auch feinste Kratzer im Lack. Die Oberfläche wird auch von Hand sehr glatt und nass glänzend.
Die anschließende Versiegelung mit FussoCoat ist wie gewohnt kein Hexenwerk aber auch nicht gerade spielerisch. 2 Applikatoren und 3 Microfasertücher braucht es schon, und man sollte die Sache danach einweichen und nicht mit anderen Dingen waschen. Das Fusso setzt sich überall fest und versaut einem sonst ev. andere Tücher.

Danach wurde noch das Leder gereinigt.
Reiniger: A1 Lederreiniger - der Reiniger ist okay, die Lederpflege habe ich zwar auch, hat mich aber absolut nicht überzeugt.
Lederpflege: Mit Lexol Conditioner Lederpflege fühlt sich das Leder einfach besser an.

In 2-3 Wochen die Winterreifen drauf und die kalte Jahreszeit kann kommen.

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Das sind Spezialmuttern von H&R mit denen du über die gforderten 6,5Umdrehungen kommst. (Warum, wurde ja gut von Kharma erklärt)
Ich habe die 18mm (2x9mm) H&R verbaut - mach dir kein Kopf drüber, dass passt.

Nicht ganz richtig. Die Taschen in den Lusso Felge. Sind größer als beim Abarth, so dass die 15mm hier ebenfalls passen.

Die Muttern liegen doch eh bei, warum sich darum einen Kopf machen?
6,5Umdrehungen werden min. gefordert.

Gute Gelegenheit gleich für die neue Saison auf einen anderen Reifen zu wechseln.

Btw. Was ist genau passiert?

Kombi: 18mm (2x9mm) vorne und 30mm (2x15mm) wäre doch ideal in dem Fall.

Erst ab 30mm (2x15mm) werden die Spurverbreiterungen fix verschraubt.

Du hast nen F124 warum also nicht wie alle 30/40 verbauen oder wenn du unbedingt weniger willst: 18/30 bzw. 18/36 von H&R => Bilder dazu findest du ganz neu in der Spurverbreiterungsübersicht.

2x10 = 20mm
2x9=18mm

Verzeihe bitte, dass hier nicht zum xten Mal alles erklärt wird. Im Hauptthread zum Thema steht alles drin inkl. Bilder. Du kannst auch gern jeden User persönlich anschreiben, wenn du ganz spezifische Fragen hast.