Da wo dein Training statt gefunden hat, MUSS es so sein. Wenn du das auch im Alltag schaffst, dann verrate uns wo du wohnst. 
Ohne Witz: Spritmonitor födert sehr schnell die Wahrheit ans Licht. Aus angeblichen 10l wurden da schnell echte 8,5l
Selbst die angeblichen Spritfresser von Abarth sortieren sich langsam in"normale" Regionen ein.
Der Spider hat wohl keinen Luftmassenmesser - wenn ich das richtig mitbekommen habe.
Versuchsreihen haben gezeigt, dass ein "Sportlufi" die Ansaugtemperatur um 1-2Grad senken kann.
Kurzes Feedback zum Thema:
Reifenglanz
Ich habe einen Test zwischen Mequiars HighGloss Reifengel und KochChemie Plaststar Silikonfrei gemacht.
Nach dem Auftragen glänzen die Reifenflanken mit dem Reifengel deutlich mehr - recht speckig und nicht so meins.
Das PlastStar ist deutlich matter aber auch schön satt.
Ausdauer: Nach 7-10 Tagen mit Regen und Sonne sind beide am Ende. Ev. hält das Plaststar sogar etwas länger aber das ist minimal.
Dafür ist es aber super variabel einsetzbar. Kunststoffaußenteile oder Einstiege werden damit satt schwarz und es hält extrem lang. Auch Türdichtungen können damit behandelt werden.
Beim Mequiars ist mir zudem schön öfter eine leichte Braunfärbung aufgefallen.
Für mich aus diesen Gründen schon fast ein Pflichtkauf. - Quasi 3 Produkte in einem.
Kunststoff Innenraumreinigung:
Surf City Garage DashAway vs. Mequiars APC Reiniger + KochChemie TopStar
Das DashAway ist ein guter Allroundreiniger mit schönem Duft, guter Reinigungsleistung und integriertem Schutz. Im Spider sicher ausreichend.
Die Kombi aus All-Purpose-Cleaner und Pflegeprodukt ist jedoch nochmal eine andere Hausnummer.
Ich habe mir vor 3 Jahren eine Gallone vom APC besorgt - eigentlich nur für Gewerbetreibende zu erwerben - und seither wird er im Haushalt und am Fahrzeug für alle möglichen Reinigungsarbeiten in verschiedenen Mischungsverhältnissen verwendet. 1:1 schon als Felgenreiniger zu verwenden bis hin zu 1:10 für den Innenraum. Was man damit nicht weg bekommt, muss vermutlich abgeschliffen werden.
Das Topstar erzeugt eine schöne matte Oberfläche, die kein Staub anzieht. Würde dem TopStar bei Optik und Haptik minimal den Vorzug gegenüber dem DA geben.
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Dito.
BC liegt entweder sehr genau oder mal 0,5l drüber.
Spritmonitor sei Dank kann man es recht gut verfolgen.
Wer 10l braucht, hat def. nen Digitalenfuß und kennt keine Rollphase. GAS-Bremse das wars. Normal im Verkehr mitschwimmen, dann sind es sicher keine 10l
Das G-Tech Angebot sehe ich so:
„Wir haben das noch nie gemacht und keine Ahnung was bei rum kommt, aber ev. findet sich ja jemand, der ein Versuchsfahrzeug zur Verfügung stellt“
Die Preise wurden zwischenzeitlich ja auch mal eben geändert - und wenn ich nur die angeführten Teile zusammen rechne, kommt ich rund 2500€ günstiger weg.
Denke aber, dass wenn man den direkten Kontakt sucht, sich 1. eine passende Lösung findet und 2. man sich über die Kosten einig wird.
Ist ja auch gar nicht verwerflich und wird oft so gemacht. Der nagelneue 80k€ Audi RS3 eines Kollegen steht seit 6 Monaten bei MTR-Performance - aktueller Stand +20k€ und an die 800PS.
Es gibt griechische Multiairspezialisten die mit Nocken und Lader aktuell bei rund 280PS und 320Nm sind - mit schöner Leistungskurve. 
Multiair_280ps.jpg
Eine Variante mit: anderen Nocken, mod. Serienlader + Ansaugung und Ladeluftkühler würde mich auch mal interessieren.
Wenn am Ende gesunde 220-240PS raus kämenn, wäre das schon fein.
Die +200PS nur durch Software wären sowieso mal zu hinterfragen bzw.: es gibt Quellen, die eher von machbaren 190-195PS sprechen, im günstigsten Fall.
Würde daher mal den persönlichen Kontakt suchen, und dann entscheiden wo man der PERSON dahinter mehr vertrauen schenkt.
Man übernimmt halt eine Pionierrolle und Garantie kann es keine geben.
Ich würde diesbezüglich einfach mal bei den bekannten Tunern anfragen und persönlich beraten lassen.
Da es mit einem größeren Turbo allein ja nicht getan ist, steigen die Kosten natürlich schon recht schnell.
Sollte gut passen. Freu mich schon auf Bilder. 
Wird ja auch mal Zeit, dass hier mal frischer kreativer Wind rein kommt...
Interessante Felge. In welcher Dimension und ET?
Erfahrung nicht, aber es ist möglich sowohl den Garrett GT1446 Serienlader zu optimieren (Austausch der Innerein + mech. bearbeiten) als auch einen Garrett GT1752s zu verbauen.
Vorteil beim Optimierte Serienlader: passt alles Plug‘n Play und man sieht von außen nichts.
Hast du jemanden an der Hand der die alles drum herum abstimmt bzw. anpasst?
Edit:
Stefan, diese Turbos sind immer noch so klein, dass sich unten rum nicht so viel ändert.
Genau.
Mit Remus ESD war der Verbrauch 0,5l unter der aktuellen Konfig. mit Remus ESD + MSD Ersatzrohr.
