Wer mal auf die Verbrauchsangabe unter meinem Avatar klickt, wird sehen, dass der Verbauch des Spider ab Sept. gut 0,5l nach oben gegangen ist.
Ende August wurde das Remus Mittelrohr zusätzlich zum Remus ESD verbaut.
Jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Pipercross wurde gestern verbaut. Geht innerhalb von 30s.
Der OE Luftfilter sah nach 8000km noch gut aus, so dass ein Interval von 15tkm sicher klar geht.
Pipercross, gemerkt habe ich nicht viel. Wenn dann oben rum minimal, aber ich sehe es als ein weiteres Glied in der Gesamtkette.
Wie geil bist du denn? 
Edit: Bin echt gespant wie die OZ mit schwarzen Metallventilen und Wuchtgewichten auf deinem Spider aussehen. Stelle ich mir aber schon jetzt sehr sexy vor. 
Vorab: Danke Marcel, dass du deine Erfahrungen hier mit uns teilst. Genau darum soll es in diesem Thread ja gehen. Fakten und Erfahrungen zu den Boxen IM 124SPIDER.
Daher bitte ich darum, sich mit Meinungen ob sinnvoll oder nicht zurück zu halten, dafür gibt es bereits Threads.
Hier soll Mehrwert in Form von Informationen zu den "technischen Hürden" die der Spider so bereit halten kann und den einzelnen Anbietern behandelt werden. Hier im Forum gibt es mehre stille Mitleser, die selbst eine Box verbaut haben oder sogar bei einem Tuner waren, sich aber nicht dazu äußern. Zumeist, weil man sich "Sinnfragen", oder indirekte Kritik ersparen will. Sehr schade, denn es bringt niemanden weiter.
Ein Steuergerät überwacht mehr Parameter als die Box mitunter "verfälschen" kann, so kann z.B eine zu hohe Abgastemperatur für das Steuergerät der Grund sein, Leistung weg zu nehmen. Sobald irgendwelche Werte außerhalb des vorgegebenen Solls liegen, wird gegengeregelt.
Die Variante: Teile der Abarth-Software bzw. die komplette auf den Fiat auf zu spielen + Zusatzbox ist ebenfalls denkbar um ev. Grenzen zu verschieben.
Bsp. (stark vereinfacht mit fiktiven Zahlen)
Fiat: Serie max. Ladedruck = 1bar
Zusatzbox hebt diesen Wert um 20% an = 1,2bar.
Abarth: Serie max. 1,15bar
+ 20% des Zusatzsteuergerätes = ca. 1,4bar
Natürlich gibt es weit mehr Werte im Steuergerät - und erfahren Anbieter haben bereits berichtet, dass der 124Spider "nicht dumm ist" und mehrere Wege nutzt um gegen zu regeln.
Am Ende ist das genaue WIE für den Kunden eh uninteressant, wichtiger ist, was bei raus kommt. Und das ließe sich eben auch gut objektiv ermitteln.
Ich würde mich freuen, hier weitere Erfahrungen von Usern (auch den stillen) lesen zu können. Am Ende profitiert jeder hier im Forum davon.
Zudem bin ich jeden Pioneer auf diesem Gebiet jetzt schon sehr dankbar und spendiere bei einem Treffen gern ein Bier. Erspart man mir und anderen doch mitunter selbst div. Lösungen durchprobieren zu müssen.
Wenn jeder nur sagt: "Ist mir zu heikel, ich warte lieber ab" dann wird sich genau gar nichts in diesem Bereich tun.
Ich würde:
OEM 7x17 Abarthfelge + 30mm Spurverbreiterung -> Winterreifen
OZ Ultraleggera 7x17 ET30 -> Sommerradsatz
Nur weil du die Spurplatten schon hast, musst du sie ja nicht in Kombination mit den OZ nutzen. Die Spurplatten sind ja einfach und schnell rauf und runter geschraubt. Schneller kann man 0,7kg pro Rad nicht sparen. 
Hinzu kommt, bei einem Wiederverkauf der OZ sind die ET wohl genau aus diesem Grund etwas begehrter - zumal für gut erhaltende Ultraleggera und Alleggeritas sehr sehr gutes Geld bekommt.
Hi Johannes. Hab gestern extra noch mal nachgesehen und beim KW Konfig. kannst du ja einen 170PS Fiat Spider auswählen.
Sollte also klappen.
Sinn der OZ ist ja das geringere Gewicht. (7kg statt 10kg bei der Abarthfelge )
Es wäre also ideal, eher die 7x17 ET30 zu nehmen und sich die 750g schweren 30mm (2x15mm) Spurplatten zu sparen. Zudem musst du dann nur die OZ Felgen eintragen lassen und nicht die Kombination mit Spurplatten.
Geht dann in Kombination mit dem Fahrwerk in einem.
Danach fällt mir bei einem Abarth aber auch nicht mehr wirklich was ein, was sich merklich auf die Fahrdynamik auswirken würde.
Nope, wohl her etwas drunter... lt. div. Messungen.
Wirkt etwas "weniger Weiß".
Gefällt!
Es sind ja auch 10mm Spurverbreiterungen nach denen du suchen musst - also 2x5mm.
Ob DU es siehst oder brauchst, musst du entscheiden, ich habe nur gezeigt dass es sie gibt - für ca. €26,-
Es ist hier ja recht gebräuchlich hinten pro Seite 5mm mehr zu fahren.
Die gängigen Gebrauchtbörsen sind sowieso stets eine gute Bezugsquelle für solch Kleinkram.
Ergänzung.
Falls jemand nur die hinteren Räder etwas weiter raus holen möchte, eignen sich 5mm Platten sehr gut.
10mm (2x5mm) Spurverbreiterungen zum Zwischenlegen.
