Welchen Adapter nutzt du?
Im Vergleich zur Kurve im 1.Post ist deine OBD Kurve recht „abgehackt“
Ich würde nur Kurven verwenden die wirklich sauber durchlaufen ohne plötzlich Sprünge. Klappt leider nicht immer, aber daher finde ich diese Kurve eine gute Kontrollmöglichkeit.
Flott 
Die Kurve ist leider etwas abgehakt, was bei OBD mit vernünftiger Verbindung eigentlich nicht sein sollte. Sagt die App ev. dass der Adapter nicht schnell genug ist?
Werde morgen mal versuchen OBD und 10HZ GPS zusammen aufzuzeichnen.
PS: ich nutze für die Bildcollagen die App: MOLDIV (recht praktisch)
Man muss sich nur mal die Bilder hoer im Forum von Fahrzeugen mit Serienhöhe absehen. Besonders die VA ist vom Sturz nahe Null bzw. so schief, dass Fahrspass def. darunter leidet.
Vor diesen Hintergrund ist dieser Thread auch entstanden.
Basis: kein LED (auch nicht gegen Aufpreis?), keine Brembo....
Was sind deine Erfahrungen bisher?
...langsam verstehe ich, warum du so fixiert auf das Handling deines Spider bist. 
Das Schöne, auf dem Heimweg kann ich statt den Berg hoch zu fahren auch einfach mal schnell gerade aus um die "Teststrecke" (ist genau die aus dem Video) rauf und wieder runter zu fahren. Sie ist gut einsehbar und mit meinem Gewissen daher gut zu vereinbaren.
Glück hat, wer direkt vor seiner Haustür eine geeignete 800m Testgerade hat...
.... wird gern für solche "Dinge" genutzt. 
Ich habe meine „Teststrecke“ gefunden.
Temp. 14Grad
1Person + Tank voll.
alle anderen Werte gleich wie zuvor.
4.Gang 70-150km/h = 12,3s
4C01ADCD-E4A2-44EE-8B8B-979AE43F3128.jpeg
Diese Messung werde ich bevorzugt nehmen, da ich die 80-160 Variante weniger passend finde.
sorryaber das ist nun mal das System aller "Tuning Boxen"
im plug&play System
Das kann man pauschal eben nicht sagen. Es gibt Zusatzsteuergeräte die deutlich mehr können bzw. zulassen. Darum geht es ja in diesem Fred. Was kann welche bzw. was bekommt der Kunde für sein Geld.
Btw.
Thread zu DIY Performancemessung wäre hier interessant, da man die Kästchen ja teils schnell deaktivieren kann. So sieht man was wirklich bei rum kommt.
Und es ist nicht so kompliziert wie man denkt.
Im Fall UL mit ET30:
Teilegutachten der Felge + ABE der Vergleichsfelge
Fahrwerk
Beides wird in Kombination abgenommen.
Bei UL ET37 in Verbindung mit Spurverbreiterungen und Fahrwerk ist das Prozedere gleich.
Wer eine schöne Radreifenkombination fahren will, muss schon mal über den ABE Tellerrand hinaus schauen.
