Beiträge von GarchingS54

  • Ragazzon für den Abarth 124Spider

    Ragazzon hat nun seine Komplettabgasanlage für den Abarth im Programm.


    Inkl. 200Zellen Kat +10PS / +15Nm -> nur mit SOFTWAREANPASSUNG :!: (Kat-Anpassung)
    Kosten: 3300-3650€ :cursing:


    Abarth_124_Spider_50.0716.61_02.jpg


    50.0716.74.jpg


    Serienabarth Stand zumindest lt. der Messung gut im Futter, wobei hier die Frage ist, ob Ragazzon beide mit einem Tune gemessen hat.
    Abarth_124Spider_Ragazzon_CatBack_dyno.jpg


    (Bildquelle: Ragazzon.com)


    Wenn es am Ende wirklich so klingt... :love::thumbup:

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

  • Fiat 124 Spider Lusso - Leistungsmessung

    Was man zu dieser Messung wohl nochmal anmerken muss.


    Das ist die erste "saubere" und unabhängige Messung eines 124Spider nach FCA Vorgabe, die im Netz veröffentlicht wird. 8o:thumbup:
    (Im Vorfeld bat awah2401 um ein paar Tipps, worauf er bei der Auswahl seines Prüfstands achten soll und was bei der Messung inkl. Diagramm beachtet werden sollte)


    Das Ergebnis (also die Messung selbst und das Diagramm) entspricht dem erhofften und ist weit aussagekräftiger als 95% was man sonst so sieht.


    2017_Fiat_EU_124Spider_RemusESD_98okt_Dyno.jpg


    Messung: 5. Gang und korrigiert nach EWG!!!
    Sehr oft wird im 4.Gang gemessen und nach DIN korrigiert, was dann meist etwas höhere Werte ergibt. (Nach DIN wären hier wahrscheinlich über 160PS raus gekommen)


    Serienspider mit:

    • REMUS ESD
    • GFB DV+
    • SuperPlus 98Okt.

    156PS und 258Nm


    Und nicht nur das. Auch alle anderen wichtigen Angaben finden sich auf dem Diagramm, die sonst gern mal weg gelassen werden.

    • Ladedruckkurve über Drehzahl.
    • Temperatur im Ansaugtrakt (Immer drauf achten dass der Sensor in der Ansaugung sitzt, wenn der "Tuner" misst)
    • Luftfeuchte
    • Luftdruck
    • Korrektur-Norm UND Wert.
    • Gang (fehlt hier, ist aber indirekt erkennbar)

    Einfach mal fragen, warum die "Tuner" sowas so selten auf ihren Diagrammen angeben. Kostet ja nicht mehr... :whistling:
    Hier werden zu einem späteren Zeitpunkt ein paar Infos folgen, die erklären können/werden warm das der Fall ist. :evil:


    Vielen Dank dafür awah2401! :thumbup: Ein wichtiger Beitrag, wenn es darum geht, etwas "Wahrheit" in das Thema Leistung beim Spider zu bringen. Ich beteilige mich auch immer gern finanziell an solche Sachen, da ich weiß was sowas kostet und vor allem, wie schwer es ist, überhaupt mal ordentliche Arbeit in dem Bereich zu bekommen. Am Ende profitieren alle Mitglieder dieses Forum davon und können mitunter viel Geld und Nerven sparen.


    Zur Messung und was mir persönlich auffällt:
    Der Spider hält seine Leistung oben rum recht lang und allgemein wirkt die Kurve sehr sauber, gleichmäßig und entspricht dem, was ich beim Fahren ebenfalls feststellen kann. Schönes Ergebnis und nun darf der/die Tuner zeigen was sie wirklich besser machen. ;)

  • Lady-SportEdition in Ghiaccio Weiß

    Versiegelungs-Check


    Dach: Gyeon Q2 Fabric Coat (Anfang Juli17) = 4,5 Monate
    Versiegelung_Spider-02l.jpg


    Lack & Scheibenrahmen: Soft99 Fusso Coat (Anfang Sept17) = 2,5 Monate
    Versiegelung_Spider-01l.jpg


    Wie man sehen kann, der Mader/Katze what ever...latscht wieder gemütlich übers Auto bzw. Dach. :cursing:


    Bei der Dachversiegelung rechne ich eigentlich mit einer Standzeit von einem halben Jahr. Sollte Ende des Winter noch eine Versiegelungswirkung sichtbar sein, werde ich Anfang des Saison18 das Dach vom Profi reinigen und erneut versiegeln lassen.
    Das FussoCoat (Lack + Scheibenrahmen) macht bisher auch einen sehr guten Eindruck. :thumbup:

  • Autonomes Fahren

    Der Fehler liegt darin, stets nur in 2 „Lagern“ zu denken.
    Gut-schlecht bzw. schwarz -weiß.


    Das hat noch nie funktioniert und wird es auch zukünftig nicht.


    Als großen Fortschritt erachte ich es aber, wenn sich die Menschen über verschiedene Weg informieren und so zumindest versuchen sich eine eigene Meinung zu bilden, statt eine andere unhinterfragt zu übernehmen.


    Peaköl wurde erreicht, Gas hingegen wird es noch sehr lang geben.
    Aus Erdgas lässt sich problemlos Diesel gewinnen... dies mein Gedankenanstoß zum Thema Diesel ist Tod.


    Btw. Autonomes Fahren: Ja gern, für den täglichen Weg zur Arbeit, Waren und Güterverkehr oder einfach nur dem runter reißen von Strecke. Am Liebsten sogar auf eigens dafür gemachten Strecken. So könnte man dann viell. seine Lieblingsrouten mit dem „analogen“ PKW ohne nervenden Mitverkehr verstärkt genießen. ;)