Beiträge von GarchingS54

Welche Räder hast du?

Falls du auf GTech anspielst: Doch wissen wir!

GTech verwendet eine Zusatzbox auf die direkt geschrieben wird, falls man diese Option wählt. Das Fahrzeug steht dabei auf dem Prüfstand. Diese Variante ist damit sehr nahe an einer direkten Programmierung im Steuergerät selbst.
Sie dazu Post vom Holzmichl im Abarth inkl. Leistungsdiagramm.

Die 10cent Tuningboxen mit ein paar Widerständen sind nochmal was ganz anderes und was sie wirklich bringen, konnte man hier ja bereits nachlesen.

Nur als Denkanstoß:

Die Software sollte immer auf die gegebene Hardware und Nutzung abgestimmt werden, um wirklich profitieren zu können.

Zum Tuning mittels TuningBoxen ohne fahrzeugspezifische Abstimmung, gibt es hier bereits Erfahrungen und die halten MICH klar davon ab.

GTech stimmt seine Box auf dein Fahrzeug ab, wenn du das willst. Kostet mehr als die Standardboxen, man erhält aber auch MEHR!

Man könnte ja jetzt schreiben: Na nur das exklusive Selenia 5w40 Spezialöl, auf welches FCA besteht.

Genauer werden wir es wissen, wenn ich mein jetziges Selenia (Abarth) 5w40 analysiert habe. Dann sehen wir ja, wie sehr sich beide unterscheiden.

Wie selbst in der Analyse steht: es ist nur noch ein 5w30.
Die Belastungen im Motor haben die Ölmoleküle "zerrieben" und es wird immer dünner. Spritverdünnung ist bei ca. 0,5% sicher nicht der Grund.
FCA hat sich schon was dabei gedacht, als bei den 1,4l Motoren der leistungsstarken Modelle ohne MultiAir Ventilsteuerung 5w50/10w50 und 10tkm Intervalle vorgeschrieben wurden.

Ich schmeiße hier mal die Analyse der FCA Werksfüllung nach nur 10500km mit rein.
@awah2401 hat sein Öl analysieren lassen und die Ergebnisse spiegeln das wieder, was hier bisher geschrieben wurde.

FCA Selenia 5w40 (EDIT: falls es ab Werk überhaupt verfüllt wurde...)
Einfahröl_124Spider_10500km_Seite_1.jpgEinfahröl_124Spider_10500km_Seite_2.jpg

Edit: Interessantes Paper zum Thema

Vielen Dank, für die Analyse!
Sogar mit Basenzahl.

Das Ergebnis ist wirklich alles andere als gut und das Öl hat sehr gelitten. Entspricht von der Viskosität auch nur noch einem 5w30.
Eingefüllt wurde aber ein 5w40 vom angeblich ach so tollen FCA Spezialöl.
Zum Vergleich hier das Ergebnis des selben Öles direkt nach dem Einfahren, bei mir.
Ölcheck_Anaylse_Einfahröl-3750km_124Spider_FIAT.jpg

Das Öl ist bereits nach 10tkm total am Ende und Vollgasspaß oder überhaupt ein gutes Gewissen hätte ich mit sowas nicht.
Werde meine Füllung mit dem "Abarth" Öl demnächst auch wieder analysieren lassen. Wenn das ähnlich desaströs ist, wird der Spider def. nie wieder ein Selenia Öl sehen.

PS: Eventuell findet sich hier ja jemand, der sein Öl nach 15tkm - also beim vorgegebenen Wechselinterval - analysieren lässt.

Ergänzung für den Michelin PilotSport4 - 2018

205/45-17 XL = 8,7kg
215/40-17 XL = 8,9kg

205/40-18 EL =9,3kg
205/40-18 DT1 = 8,9kg (spezielle Version für die Renault Alpine A110)

Quelle: reifensuche.com

Das Gewicht des MPS4 in 205/45-17 liegt bei 8,7kg
in
205/40-18 EL bei 9,3kg
und der
205/40-18 DT1 = 8,9kg

Der GY EagleF1 A2 kommt wohl auf 9,2kg in 205/40-17

Im Idealfall sollten es also besagte 3,5kg pro Rad sein, Martin.

Quelle: reifensuche.com

PS: Wenn das 5g Aluwuchtgewichte -wie bei meinem felgen-online Komplettradsatz - sind, dann spricht das für die hohe Qualität von Felge, Reifen und Montage(ausrichtung)

PPS:
@Robert...

Sollte im Bereich von 15kg liegen.

Deine Abarthfelge liegt bei 9,8kg = 3,4kg mehr bei hoherer ET. Mit passenden Spurplatten wären es rund 3,9kg zur Alleggerita.

Schöne und vor allem: schön leicht. 6,45kg für eine 7x17 ET37 ist schon eine echte Ansage. (3-3,5Kg weniger als Serie)

Der MPS4 biete in dieser Dimension def. einen ausreichenden Felgenschutz.

Bin auf Bilder nach der Montage gespannt und vor allem auf deine Eindrücke.