@Robert Super, dass es nun geklappt hat... 
Abarth124_BreytonGTSR.jpg
2cm tiefer und es wäre wirklich perfekt.
Wurde das Fahrwerk bereits eingestellt?
Zeig mal bitte mehr Bilder von der Front bzw. schräg vorne, du hast ja noch ein paar andere Sachen geändert, welche wirklich lecker kommen, vor allem, bei einem Abarth mit dieser Farbe. 
Auch wenn wir hier etwas OT sind, verwundet mich das extreme Ergebnis bei den OEM Abarth schon.
Die OZ liegen im erwarteten Bereich:
Felgen ca. 7,0kg
+ Reifen ca. 8,7kg
+ Sensoren (Ventile), Wuchtgewicht, Nabenkappe (0,3kg)
= ca. 16-16,2kg
Die Abarth Felgen wiegen wohl 9,9kg
+ Spurplatten: 0,75kg
+ BS RE050 ca. 8,5kg?
+ Kleinkram 0,3kg
= 19,5kg
Das ist hier ja keine Raketenwissenschaft.
Zwischen Alleggerita und Ultraleggera liegen rund 0,5-0,6kg und das haben eure Messungen ja bestätigt.
Wo ist also jetzt das große Problem Martin?
Nimm die HyperGT in 7x18 ET35!
Traumkombination mit deiner Wagenfarbe und eine komplett andere Liga als die ATH/Borbet.
23,1kg inkl. 15mm Spurplatte um auf ET30 zu kommen.
Heftig viel.
OZ auch inkl. Sensoren?
Ich übernehmen mal die Daten von @Merten142 hier mit rein, da doch gut vergleichbar:
OEM Abarth 124Spider:
7x17 ET45 mit 205/45-17 Bridgestone RE050A + Sensoren
=22,5kg 
OEM FIAT 124Spider Lusso:
7x17 ET45 mit 205x45 Godyear Eagle F1 Asymmetric 2 (Gummiventil)
= 18.15Kg
OZ Ultraleggera - schwarz
7x17 ET30 mit 205x45 Michelin Pilot Sport 4 (inkl. RDKS Sensoren)
= 16.1 Kg
OZ Alleggerita - StarSilver:
17x7 ET37 mit 205x45 Michelin Pilot Sport 4 (Metallventil)
= 15.5 Kg
Somit bestätigt sich auch, dass die Ultras ca. 7Kg wiegen.
OT:
Bei den ST-X und KW V3 empfiehlt es sich, hinten ca. 0,5Grad mehr Sturz zu fahren, als an der VA.
Dadurch wird das Fahrzeug neutraler und kurvenstabiler. Dazu gab es im Nachbarforum gerade eine entsprechende Diskussion. Werde selbst auch etwas ändern in dieser Saison.
@Johannes1
Gratuliere zu deinem Setup - wirklich sehr nice 
Gibt es schon Fahreindrücke, bzw. konntest du mal ein Komplettrad wiegen?
Mit dem Vpower Deal kann man ja auch VPower Diesel und Vpower100 nutzen.
Quasi Frau im Diesel und Mann im Spider. 
Bzw. Winterauto und Spider im Sommer.
Ist ja nicht an Spritsorte, Fahrzeug oder Person gebunden. Selbst Sohnemann im GTI profitiert, solang der Max.Verbrauch nicht überschritten wird.
Sehr schöne Messung und zeigt, dass zwischen Theorie und letztendlicher Praxis, bei der wirklich alle Werte betrachtet werden, doch noch Differenzen sind.
BTW.
Bilder?
Falls jemand für die neue Saison noch günstig Vpower und Co (ist ja Sprit und Nutzer unabhängig) tanken will, hier der Smartdeal für <50€
