Quelle bei meinem Post nachgetragen.
@Skullz101 Was soll speziell hier der Hinweis auf Netiquette, Qualität usw.? Könntest du erläutern was hier nicht in Ordnung war?
Edit: Verstehe, es ging dir speziell um die Vorgabe der Quellenangaben, welche in dem Thread zur Netiquette auch nochmal aufgeführt sind.
Das sind 17" Felgen (die Bilder oben sind eine Fotomontage und die Felgen wurden absichtlich vergrößert) und aktuell von der Abarth 595 Serie 4 wahlweise beim Neuwagen zum Competizione zu ordern. Design "Formula", Finish "Titan", gibts auch in "Matt schwarz" und "Magnesium".
Gabs auch schon bei der Serie 3:
[Blockierte Grafik: http://www.abarth.ch/content/d…nsform/width-1366/img.jpg]
Hier kannst Du von allen Fahrzeugen der FCA die Betriebsanleitungen runterladen oder einsehen:
Ich hatte ja bereits einen Punto mit dem Motor (135 PS) und bin den Spider einen Monat gefahren. Multiair ist so eine Sache... Sehr effizient bei Teillast, jedoch bei Volllast unfassbar hoch im Spritverbrauch. Dann auf jeden Fall weit über 10 Liter. Sonst bin ich den Punto mit 7-8 Liter gefahren. Probierts aus...
Ich schätze von FIAT ist es so gedacht, den Wagen eher zum Cruisen zu nutzen, für viele auch als Zweitwagen wenn Schönwetter ist und am Wochenende.
Und um es vorwegzunehmen: natürlich ist mir bewusst, dass jeder Motor unter Volllast mehr verbraucht, bei dem Multiair fällt es jedoch verhältnismäßig sehr stark ins Gewicht 
Normalerweise sollte das jeder Motor heute ab können, ohne gleich den Geist aufzugeben. Wenn nicht: Garantie. Immer schön warm fahren vorher und vor dem Ausmachen kalt fahren und im Stand noch einige Sekunden nachlaufen lassen. Dann sollte das funtionieren.
Lenkrad ist bei FIAT dicker.
Innenverkleidungen sind mehrere vorhanden. Da wo beim MX-5 noch Lack mit Außenfarbe ist, hat der FIAT Lederverkleidungen, oberhalb der Türverkleidungen.
Die Felgen stammen von Mopar (FCA) und sind Made in China, steht auf der Innenseite der Felgen. Glaube nicht das die Teile unbedingt von einem japanischem Zulieferer stammen. Auch die Japaner werden Dinge in China produzieren lassen, weil es günstiger ist.
Wo die Teile letztlich produziert werden ist ja im Grunde egal. Auch wenn FIAT seine Autos in Italien baut, wird nicht alles in Italien produziert werden, was dort verbaut wird. Auch das ist aus wirtschaflichen Gründen unsinnig 
Das ist normal in der Automobilbranche! Alles wird hin- und hergeschifft
Ja mutig - man muss auch mal was riskieren im Leben Von mir aus auch 70/30, ich weiß halt nicht in wie weit FIAT an der Entwicklung des ND bereits im Vorfeld beteiligt war. Zumindest das Dach scheint ja für die ND-Serie neu entwickelt geworden sein, weil es ja definitiv seine Macken hat, die scheinbar beim NC nicht vorhanden waren.
Der 1,4 Multiair Motor ist ja zig tausendfach bewährt.
Naja... da gibt es aber auch genug negative Sachen. Geh mal ins Abarth-Forum auf die Abarth-Punto-Unterseite oder direkt ins Grande Punto-Forum. Von mir aus auch im Alfa-Forum. Da findest Du haufenweise Nutzer die Probleme mit der Multiair-Einheit haben.
Multiair muss auch alle 15.000 km oder jährlich Ölwechsel haben.
Ist wirklich alles, außer Motor und Blechkleid, von Mazda?
Wie Merten124 schon geschrieben hat, eigentlich ja. Wenn Du in den Motorraum schaust, wirst Du einige Aufhängungen, Querträger usw. mit einem Mazda-Logo entdecken. Außer Motor, Blechkleid, Felgen, Kleinigkeiten im Innenraum, Tacho-Design oder Sitze, haben auch Scheiben ein Mopar (=FCA) Logo enthalten. FIAT hat außerdem das Fahrwerk optimiert und auf deren Bedürfnisse (etwas weicher und alltagstauglicher als der MX-5) angepasst, wie auch das Dach, welches wohl noch eine weitere Geräuschdämmungs-Lage zusätzlich als der Mazda enthält.
Grundsätzlich ist es, sagen wir mal eine 50/50 Lösung, wobei das Grundgerüst eindeutig vom MX-5 stammt.
Der Motor hat nur soviel mit dem Abarth 500 zu tun, als das FIAT diesen in den USA in einigen (soweit ich weiß) 500er Abarths verbaut. Wegen Multiair glaub ich, die Motoren sollen ja spritsparender und schadstoffärmer seien. In Europa gibt es den 500er Abarth nur mit dem T-Jet Motor.
Ich finde Multiair total cool, ist aber auch ein mega-empfindlicher Motor! Bei vielen Puntos ist die Multiair-EInheit nach ca. 30-50 t Kilometern über den Jordan gegangen. Dies hatte unterschiedliche Ursachen. Oft ist es das falsche Öl. Ich rate allen nur das von FIAT Selenia K Pure Energy 5W-40 MultiAir-Öl zu nutzen und unbedingt drauf zu bestehen, das auch die Werkstätten dieses Öl bei den Wartungen verwenden, da leider auch nicht alle Händler genau darüber Bescheid wissen. Es besitzt u.a. ein Additiv, was das Öl nicht zum Schäumen bringt. Schaum ist für die Multiair-Einheit der Tot! Glaube Castrol hat noch ein vergleichbares Öl.
@GarchingS54 stimmt, sehr dezent!
Sehen allerdings auch nicht besonders "wirkungsvoll" aus. Wenn die Räder dann durch die Spurplatten noch weiter rausstehen, halte ich die Teile für hinfällig. Müsste man ausprobieren. Denke aber wenn es richtig nass und dreckig auf der Straße ist, haben die kaum einen Nutzen...
Gibts die auch für die Vorderräder???
Ja, die guten alten Gummischmutzfänger. Die scheinen i nden USA bei den 500er Abarths der totale Renner zu sein. Ich finde die aber nicht so schön 
Dann haste die Spurplatten für eine sportlichere, agressivere Optik angebrracht und machst die mit den Opa-Schmutzfängern gleich wieder dahin...
Mal abgesehen davon, bin ich der Meinung, dass die Schmutzfänger bei Spurplatten auch nicht mehr viel bringen. Das tun die ja im Serienzustand bei den meisten Fahrzeugen schon nicht bzw. nur bedingt.
Alle Motoren sind gleich und unterscheiden sich nur in der Software - Der EU 140PS Spider leistet real auch eher 155-160PS
Also 155-160 halte ich für etwas übertrieben. Das muss Zufall gewesen sein oder Pogea hat komische Messgeräte. Realistischer ist zwischen 140 und 150. Wenn ein Auto wirklich 20 PS mehr hat als Werksangabe, dann stimmt da etwas nicht 
Zumal die Multiair-Teile ja eher sparsame Motoren sein sollen. Nach oben streuen die meisten Turbomotoren tatsächlich. Autohaus Weiss in Landau (Pfalz) hat einen mit 145 PS, 254 Nm Drehmoment gemessen:
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