Alles anzeigenHallo.
Also ich habe auch das Eibach Pro Kit verbaut mit Bilstein B6 Dämpfern und den Eibach Pro Spacer.
Jetzt ca. 2 Jahre drin und mehr abgesackt als
zum Einbauzeitpunkt.
Tiefer soll er aber nicht werden, da ich es nicht schön finde ,wenn die Reifen im Radkasten verschwinden.
Gruss aus B.
B6 oder B8. Hier ging es ja um den B8 Dämpfer. Wo ist der Unterschied?
Ja, genau. Zusammen wird das auch als Bilstein B12 bezeichnet.
https://www.bilstein.com/de/de/produkt/bilstein-b12-pro-kit/
Ist der Wagen damit tiefer, als er das mit Original-Dämpfern + Pro-Kit wäre?
Hallo,
meine Abby war am Freitag zur 1. Inspektion und dabei wurde dann festgestellt, dass vorne rechts etwas mit dem Einbau der Federn falsch gelaufen ist.
Der Achsschenkel berührt dabei den Stoßdämpfer. Am Mittwoch habe ich Termin bei der Werkstatt, die das eingebaut hat.
Schöne Grüße
Ralf
Ufff, das ist ja krass! Würde mich mal genauer interessieren, was da wie falsch gelaufen ist 
Eine weitere Variante wäre zum Prokit die gekürzten Bilstein B8 Dämpfer zu verwenden. Das entspricht dem Bilstein B12 Fahrwerk. Ich hab das seit 2 Jahren drin und bin zufrieden damit.
Du hast B8 Dämpfer und das eibach pro-kit drin?
Kann mir jemand sagen, ob die B8 auch gut mit den H&R Federn harmonieren?
Also wenn ich keinen erhöhten Ölverbrauch habe, brauch ich mir keine Sorgen machen?
Der Fiat 124 Spider positionierte sich in einem Nischensegment, das, so schön er auch sein kann, für einen Hersteller keinen besonderen Vorteil im Vergleich zu anderen Segmenten mit hohem Volumen- und Gewinnpotenzial darstellt. Es macht keinen Sinn und wird nicht ersetzt.
Also kein Nachfolger.
Quelle: https://www.passioneautoitalia…llerede.html?spref=fb&m=1
Hatte diese Situation geau so auch, nur bei einem anderen Bauteil. Vorgeführt während der Garantiezeit, Termin zur Durchführung vom Händler erst einige Wochen nach Garantieablauf bekommen. Wohlgemerkt, weil es vom Händler her nicht früher ging. Nach dem Termin sollte auf einmal in Rechnung gestellt werden. Genau dir Erklärung bekommen wie bei dir @Suax
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Ich habe bei meinen Spider direkt wo er neu eine Hohlraum Versiegelung machen lassen. Denke das es etwas gebracht hat. Weil nach 12000 km arbeitet meine Klappe einwandfrei. Mein Motor sieht aber auch nur max 3000 Umdrehungen. Kann das auch daran liegen? Finde es komisch das welche das Problem bekommen und andere wiederum nicht. Und wie der Vorposter beschrieben man hört es im stand .
Die Hohlraumversiegelung hat aber an sich nichts mit der Klappe zu tun. Selbst wenn die das Zeug auch da dran geschmiert haben, geht das durch die Hitze da ruck zuck wieder weg. Beim 595 habe ich Keramik paste oder ähnliches fur die Klappe genommen.
Bei 3000 Umdrehungen geht die Klappe ja nicht mal auf. Wenn überhaupt gerade mal so eben....
Eigentlich alle anderen. Zum Beispiel die von Microfiber Madness. Die bleiben wenigstens einigermaßen weich. Das Orange Baby oder das Black Hole von Liquid Elements ist auch okay
