Zigaretten.... wie hast das mit dem Aschenbecher gelöst? @'RezeptFrei
das willst du nicht wissen.
zuerst mit einer leeren offenen Zig- packung ,
die da in den kleinen schacht rein passt um zumindest darein zu aschen,
jetzt mit einen kleinem klapp -Aschenbecher
den mir mitleidig ein Kunde geschenkt hat
da er das nicht mit ansehen konnte
im ernst, ich finde das Thema Staufächer, Ablagen inkl. Aschenbecher schon echt eine Frechheit in diesem Auto
Bei Motoren mit viel Hubraum (die die oben genannte Fahrzeug ja meist haben), bringt ein manuelles Getriebe auch einiges an Nachteilen mit sich. z.B. Lastwechselreaktionen, Motorbremswirkung, Belastung des Antriebsstrangs usw. Alles Dinge, die die 1,4l Luftpumpe nicht ansatzweise aufweist.
Da der Spider jedoch ein Cruiser ist, mit Drehmoment starken Turbo, passt die Automatik doch ganz gut.
MX5 + Automatik mutet da deutlich "seltsamer" an. Aber jeder Jeck ist bekanntlich anders.
Den bezahlten Preis finde ich frech und da kann man def. zugreifen.
danke
Ist so ein Einbau von einem Komplett GWF eigentlich auch mit ca. 300€ zu haben + Vermessung + TÜV ? Oder sind Federn hier wesentlich einfacher einzubauen? Müßte vom Aufwand doch eigentlich vergleichbar sein.
Einbau ist das Gleiche vom Aufwand her,
Spur Sturz muss nicht dann nicht zwingend gemacht werden,
wenn man die Querlenker nicht löst,
sondern nur am Kugelkopf unten
so machen wir es zumindest.
Wobei ich pers. mir noch eine andere Spur/Sturz Einstellung anpeile.
Würde mich mal interessieren, wie sich ein Abarth Spider mit Eibach Sportline + Bilstein Dämpfern im Vergleich zu einem kompletten GWF im Vergleich fährt.
Mich auch ;o)
Meint ihr die Bilstein harmonieren mit den Tieferlegungsfedern genauso wie ein komplett spezifisch from scratch entwickeltes GWF Set? Irgendwo hab ich mal gelesen, daß die Haltbarkeit der verbauten Seriendämpfer dann doch sehr leidet. Und man würde nach einiger Zeit sowieso auf ein GWF gehen, da die Federn sich weiter senken bzw. der Dämpfer wesentlich stärker verschleist.
Der Serien-Dämpfer ist halt immer, wie unter Last, 3-4 cm eingedrückt
und ich kenne es nur, das so eine Kombi Suboptimal ist
wobei ich aber auch mal direkt sagen muss, auch meine VMaxx ist Suboptimal.
sie ist sehr sportlich stramm und mir fehlt hier ganz klar,
die leider nicht angebotene Zug/Druckstufen einstellbare Variante
Das mit dem Automatik Getriebe habe ich allerdings nicht so ganz verstanden Da hast du ja nur halb so viel Spaß beim fahren und in den Tests, die ich so verfolgt habe, kam gerade die Automatik nicht so gut weg.
Aber wenn man natürlich NICHT 9 Monate warten will, dann ist man abhängig von der angebotenen Konfig des Dealers. Da macht man dann schon mal Kompromisse
ja, so ein Automatik Getriebe ist total scheiße, 
teurer, Verbraucht mehr, schaltet in Millisekunden, brauche glatt 0,4 Sekunden länger damit ich auf 100 bin,
dann noch der Verlust sich mal wieder zu Verschalten oder die Freundin wieder mit 2 Händen versucht den Rückwärts- Gang einzulegen.
sowie Ihre täglichen BurnOuts und Drifts, die nicht mehr möglich sind. Echt doof.
im Stau,.... ich vermisse so dermaßen die Schmerzen im linken Bein vom Kupplungspedal treten/halten.
auch das Fahren mit Schaltwippe im Sportmodus, da muss man echt noch nen Fingerbewegen beim schalten
und der schaltet ohne mich zu fragen doch einfach von selber runter. unmöglich!
ich weiß auch gar nicht warum es bei diesen Alt Herren Fahrzeugen
BMW-Alpina, Bentley, Bugatti, Cadillac, Ferrari, Lexus, Lamborghini oder Rolls-Royce
kein einziges Modell mehr mit manuellem Schaltgetriebe gibt ;o)
Fazit;
Automatik ist so grotten schlecht, dass ich mir immer wieder eins Kaufen würde!
mit einer ganz einfachen Begründung: Fahrspass ;o)
Nein, wird keine legal eintragen
7 x17 et 45 mit max 2x20 spurplatte
oder 7 oder 8x 17 ET 35 ohne platte
aber das hattest du ja schon geschrieben
siehe hier
http://www.nik-mueller.de/rechner.htm
ich meinet rein liste plus überführung
inkl. aller pakete plus automaik Getriebe
47.700.- zumindest hätte meine das gekostet
dann kann ich mich mit einem KP von 37.000 statt LP 47.000 nicht beklagen
und das mit einer Wartezeit von 3 std
ok, er hatte 3600 km auf der Uhr
@LUSSO89
danke
und wie ich ja auch schon mal geschrieben habe,
genau wegen, wenn auch leichten Keilform der "nur Federn Variante"
habe ich mich zum GWF entschieden.
mir gefällt definitiv die v/h 330mm Variante besser!
mir auch ! ;o)
dem Tüver, der Polizei und dem Unterboden wohl auch ;o)
Bei den Bildern hätte ich eher auf max. 30mm Spurverbreiterung getippt.
Da wäre also noch Platz
nicht wirklich .
da sind keine 5 mm mehr zur inneren Radhauskante
ok, ich weiß nicht was die für Stürzwerte auf der HA haben
da könnte man noch was zaubern
oder halt Kante umlegen
aber wer will das freiwillig ? ;o)
