so,
FW ist jetzt von V Maxx in Holland modifiziert.
war ein interessanter Vormittag, mit ganz viel info zu FW und Bremse
die 4 kg Federn vorne bzw, das gesamte FW ist aus dem MX 5 ND übernommen
und beim Spieder zu schwach
ersetzt durch 6 kg und einer anderen Vorspannfeder
kein durchschlagen mehr.
FW ist sportlich mit genug rest Komfort.
@greenbabyeyen
hatte motor village Düsseldorf zu eingeladen
Preise
des Abarth 5W-40 Öl schwanken beim Freundlichen
zwischen 91.-und 40,- € für die stylische 2 Literdose
[Blockierte Grafik: http://i.ebayimg.com/00/s/MjUwWDI1MA==/z/-gUAAOSwu4BVjBPB/%24_35.JPG]
musste gestern nämlich nach 9200 km mal ganz erstaund verstellen
dass es bei mein Peilstab an der untersten Markierung kratze ;o(
also genau schon ein Liter fehlte
wow
die Anlage sieht ja noch wie neu aus ,
meine dagegen 9200 km hat schon reichlich rostansätze
Wozu hat man denn die Garantie?
es wird wohl auch als Garantie anerkannt,
zumindest bei sehr vielen im 500ter abarth forum.
Sagt mal wie ihr das genau macht - habt ihr alle eine Hebebühne zur Verfügung?? - Ohne Hebebühne bin ich auf dem nackten Garagenboden mal darunter gekrochen. Alles grausam niedrig und eng dort. So richtig sehen kann man das alles nicht, jedoch habe ich die Klappe mit Feder mit der bloßen Hand sogar um einige mm bewegen können. Das wars dann aber auch. Hat jemand ein paar erläuternde Bilder (obwohl ohne Hebebühne ist das wohl schwierig zu fotografieren). Erläuternde Grafiken fänden sich sicher im "Workshop-Manual" das ich leider nicht habe. - Da hier schon einige (Schmier-)Produkte genannt wurden vielleicht nochmals die Frage was sich denn nun für eine möglichst einfache Anwendung empfiehlt.
wagenheber hinten links ansetzen, dann siehst du eine feder oben an der auspuffanlage, erst mit der hand oben versuchen, dann unten den bolzen mit einer wasserrohrpumenzange versuchen zu bewegen, vorsorglich alles mit wd40 oder besserem rostlöser weiter gängig machen und im anschluß kupfer oder temperaturbeständige Grafitpast großzügig ein sprühen/pinseln
Die Klappe war bei meinem Abarth bereits nach 1000 km fest, jetzt wird sie alle 4 Wochen geschmiert. Das Fahrzeug geht ab wie Schmitz Katze, offen im Sport-Modus lt. Tacho 230 ohne Probleme. Kurvige Stecken machen aber mehr Spaß
jep, kann ich bestätigen, jetzt wo die klappe frei ist, offen 210 kmh kein sportmodus , autmatikgetribe 5. gang bei 4500 umdrehungen ,
@Smoedi
habe sie erst gestern gängig gemacht
entrosten, grafith etc muss ich, bzw wird jetzt zeitnah gemacht
und..
ja, es ist mehr als ein Armutszeugnis was sich Abarth da ausstellt.
es war die Klappe !!!!!!!!!!!!
sie war schon zugerostet .
also das was @Smoedi schon ahnte/beschrieben hat
und ein bekannte Thema aus dem Abarth Forum
Rost der Klappensteuerung!
Man merkt es im normalen Fahrmodus wohl kaum bis gar nicht .
jetzt, wo sie frei gängig ist, sind die unterscheide im Bereich über 5000 U/min jedoch mehr als spürbar
und
wenn ich vorher offen, ohne Klima im Sportmodus mal gerade 195 km/h erreicht habe sind es jetzt 215 km/h
Ich werde also jetzt meinen Freundlichen damit konfrontieren, der ja eh schon eine nicht kleine Mängelliste von mir hat,
um eine Lösung in Richtung Austausch des Bolzen oder der ganzen Anlage bitten
Direktmaßnahme :
Bolzen mit aktiven Rostlöser bearbeitet
Oberfläche soweit wie möglich entrosten
und zum Schluss das Ganze mit einem hitzebeständigen Grafit Spray /Paste einschmieren
hatte das v maxx als extreem also zug druckstufen einstellbar
schon 2x im mx5 nb drin 1 mal serien my 1 xmal 220 ps kopressor MX
und es wurde und ich bin da schon pingelig, mehr als gut empfunden.
ok, beim spieder jetzt ist es was die perfomance angeht i.o.
die Schwachstelle an der VA .. ok,
unsexy,
mal schauen was v maxx am donnerstag da in ihren hallen in holland
zaubern kann
