Beiträge von 124spider FREU(N)DE

@GarchingS54,
was hast du alles entspannt?

achsträger oben /unten,
dämpfer unten ...
??

im übrigen...
V maxx FW ist jetzt auf ,hier oft zitierten, Standardwerte eingestellt
buchsen nicht entspannt;o(

VA
Sturz -1,22
Nachlauf 7,25
Spur 0,4/0,5

HA
Sturz -1,3
Spur 0,008
geradeauslauf /lenkrückstellung wesentlich besser
zieht aber noch nach links. muss also nochmal hin

hoffe es liegt nur am - 0,01 Fahrachswinkel

zudem geändert
325 VA und 330mm HA
bei 1,9 bar VA und 1,8 bar HA
FW ist jetzt insgesamt komfortabler, fahrbarer geworden,

info zu meinen Bremse/Brembo ,

da trotz Bremsflüssigkeit Wechsel und Entlüftung ich keinen gleichmäßigen Druck/ Druckpunkt habe
( mal greift sie sofort, mal weich wie Butter also so wie schlecht entlüftet)
habe ich das jetzt mal beim Freundlichen als Garantiefall angemeldet.
ok, Reaktion war , unverständliches Kopfschütteln und das Angebot Klötze und Scheibe neu zu machen...
klasse das hilft ungemein;o(
Wechsel der B Flüssigkeit, Bremskraftverstärker oder Hauptbremszylinder sind nicht vorgesehen bzw
AHA

ich muss dazu allerdings sagen, dass ich nicht mit dem abarth da war, so dass man also nicht mal eben auf einen Bremsenprüfstand fahren konnte oder das Steuergerät auslesen konnte.
das werde ich jetzt morgen mal nachholen .

Mal ein wenig gespielt
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ist also kein Logo, was es so zu kaufen gibt ;o)
vielleicht kommt der ein oder andere drauf was das eigentlich ist ;o)

optisch, ist es nah an dem , was ich mir unter den Gegebenheiten also diese Vertiefung mit ovalen 10 cm vorstelle.
die Logo Ausführung/Gestaltung könnte auch noch etwas kleiner sein.
.. wir reden hier gerade über meinen persönlichen Geschmack ;o)

so, info zu meinen Sitzen,
sprich also Garantiefall Nr 3

die Sitzflächen, habe ich jetzt auch moniert
hier tut sich Abarth aber gerade richtig schwer und möchte erstmal Bilder des demontierten Sitzes sehen.
heißt, Auto 2 tage in der Werkstatt und kein Leihwagen

frage mich nur, warum man dann nicht direkt neue Bezüge verbauen möchte
wenn die sitze eh schon auseinander gebaut sind

info zu meinen bremsen,
da trotz Bremsflüssigkeit Wechsel und Entlüftung ich keinen gleichmäßigen Druck/ Druckpunkt habe
( mal greift sie sofort, mal weich wie Butter also so wie schlecht entlüftet)
habe ich das jetzt mal beim Freundlichen als Garantiefall angemeldet.
ok, Reaktion war , unverständliches Kopfschütteln und das Angebot Klötze und Scheibe neu zu machen...
klasse das hilft ungemein;o(
Wechsel der B Flüssigkeit, Bremskraftverstärker oder Hauptbremszylinder sind nicht vorgesehen bzw
AHA

ich muss dazu allerdings sagen, dass ich nicht mit dem abarth da war, so dass man also nicht mal eben auf einen Bremsenprüfstand fahren konnte oder das Steuergerät auslesen konnte.
das werde ich jetzt morgen mal nachholen .

Zitat von greenbabyeye

Hab mich jetzt für folgendes Produkt zwecks klappensteuerung entschieden.

Technolit

du kannst beides nehmen und wenn du was brauchst ,

ich arbeite bei technolit/außendienst KFZ
habe es in der Garage stehen ;o)

HTX ist mir bei dem thema auch in den kopf gekommen , da es wirklich temperaturbeständig ist.

eine bitte ,
kein WD 40 das verharzt nur.
Tipp
https://www.technolit.de/App/WebObjects/XSeMIPS.woa/cms/page/pid.102.104.271/agid.552.553.7955/ecm.ag/Aktiv-Rostlöser-Spray-„LubriSchock“.html

und wenn einer einen guten chipper in NRW weiß,
lasst es mich wissen,
ich spiel da gerne mal den vorreiter

@Artus schon gemacht,

Zitat von GarchingS54

Danke für die Info.
Von welchem Hersteller waren die Leitungen?

Stahlflex Bremsleitungen Mazda MX-5 IV ND 1.5 - 131 PS Bj.- (Messing) mit ABE.

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nochmal,o)

die stahlflex vom ND passen in der länge,
jedoch nicht die anschlüsse /gewinde
diese nöppel halt!
der Anschluss
starre leitung zur stahlflex.
anschluss bremssattel kann ich nichts zu sagen
haben wir da vergessen und nicht weiter getestet

bremsflüssig;
janz normales DOT4 habe ich jetzt erstmal genommen
ate200 geht auch klar

unterschied zu vorher;
ich tippe jetzt das bremspedal leicht an
und habe direkt eine bremswirkung
zudem musste ich vorher extrem durchtreten um die bremskraft zu verstärken,
jetzt nach der neubefüllung und entlüftung ist kaum noch kraft auf das bremspedal zu bringen

stahlflex stehen aber immer noch auf dem einkaufszettel,
da sie .. wie beschreibe ich das jetzt am besten .. googel fragen

Der wichtigste Vorteil von Stahlflex-Bremsleitungen ist der exaktere Druckpunkt und die genauere Dosierbarkeit der Bremse, denn Stahlflexleitungen weiten sich unter Druck nicht. Das gilt selbst bei hohen Belastungen, wo ein Gummibremsschlauch aufgrund der hohen Temperatur der Bremsflüssigkeit weich wird und in seinem Durchmesser nachgibt (Fading).

.. besser hätte ich es nicht formulieren können
in diesem sinne