Erstell doch einen neuen Thread. Sonst geht es hier unter wenn immer wieder was dazwischen gepostet wird. Oder was denkste?
So nach dem Motto: Die Gesichter hinter dem Nick-Name
@Vuchs war der Held der Stunde !!!!!!
ich meine Thomas und Patricia im roten Abarth
Danke auch noch mal von uns explizit an ihn,
der uns da durch die Lande geführt hat !
alles super klasse
aber
und wir fangen jetzt hier einfach mal mit an
dem Forums-NICK Rezeptfrei
mal Namen und ein Gesicht geben !
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Kalle.....................Sabine
;o)
Nach Stau sind wir auch wider gut gelandet.
War ein prima Treffen.
Noch einmal Danke an den Organisator.
Und der Spider hat ne Tank voll 102 Okt. bekommen
Grüße Terko (Ingo)
.....und alle habe ihren spider frisch poliert !
ok,
ich heute auch nochmal ;o))
freu mich riiiiiiiiiiiiesig auf euch !
Alles anzeigenIch habe nun den ganzen Fred durchgelesen. Die Frage wurde bereits zweimal gestellt, aber so viel ich weiß nicht beantwortet; daher nochmal:
Bringt GFB DV+ auch beim Automatikgetriebe Vorteile?
Das Hochschalten erfolgt bei unserem Wandler ja praktisch unterbrechungsfrei und die Zugkraft bzw. der Ladedruck werden daher nicht unterbrochen. Auch beim Runterschalten kann man ja die Unterbrechung vermeiden indem man den Gasfuß nicht lupft und dazu (wenn nötig) mit links bremst.
Hat vielleicht ein Automatik-Fahrer hier schon Erfahrungen gemacht. Rein logisch betrachtet sollte es daher ja nicht viel bringen. Aber die vielen positiven Berichte hier wecken dann doch wieder Begehrlichkeiten. Meinungen und "Erfahrungen" sind daher hoch willkommen.
Gruß
Artus
moin,
ich habs seit jetzt über 15tsd im Abarth mit AT
Eingebaut vor der Kennfeldoptimierung.
es geht beim DFB DV+ um gleichmäßigeren Ladedruckverlauf und um das "turboloch" was auch der Automatik Spider hat, zu umgehen
also,
ganz klare Kaufempfehlung
in diesem Sinne
derKalle
Alle BigBrakes benötigen Spurplatten bei den OEM Rädern des Lusso. Je nach Felge und Bremse wird es da leider eng.
Über die Abarth Brembo passt die Lusso z.B. auch nicht ohne Spurverbreiterungen.
wenn ich das bei @HarryK richtig gelesen habe ..fährt er die Org.-Felge mit 20 platte pro Seite ?! .... ok er schrieb, da passt es nicht
mh. komisch.
PS:
SPS Motorsport hat Erfahrung und 2-3 nette Varianten im Programm.
@HarryK @GarchingS54
genau darum bin ich e´twas verwundert warum Pogea die K sport nich runter bekommt
jan SPS verbaut sie !
Ich hab mein Bolzen alle 2000 km mit WD 40 saubewr gemacht und eingesprüht oder eingecreamt. Trortzdem ist es wieder zu gerostet.
WD 40 ist dafür auch nicht wirklich geeignet,
brennt weg,
Keramikpaste ist , wäre hier sinniger!
Hat sich den jemand nochmal etwas ausführlicher mit der Tuningbox von Speedbuster beschäftigt ?
hatte sie verbauen lassen bei speedbuster in Sinzig
info stehen hier schon drin .
Erfahrung mit Zusatzsteuergeräten - Tuningboxen
Erfahrung mit Zusatzsteuergeräten - Tuningboxen
habe sie also wieder zurückgebaut
fahre jetzt mit obd kennfeldoptimierung
Firma Sitz in Ratingen
gefühlt, problemlos.
Hallo RezeptFrei! Also wäre die Bremoanalge, die im Abarth verbaut ist, die beste Lösung um die Bremsen zu verbessern?
Bremse ist ja auch schon wieder so eine Glaubensfrage;
pers. bin ich ja ein Freund des ausprobieren ;
wäre aber auch immer interessant , wo, wie ist das Einsatz gebiert deines 124?
also Rennstrecke, oder nur zügiges Daily fahren
warum fängst du nicht erst mal mit Stahlflexleitungen und anderen Belägen auf der VA an.
Hawks, Ferodo DS oder2500 oder was zu den orginal Scheiben auch noch passt , EBC Green
das Ganze gut entlüftet und da passiert schon was.
wenn du allerdings wirklich in den 4 oder mehr Kolben Bereich gehen "musst"
würde ich wirklich bei SPS Motorsport in Altendietz mal anfragen,
Was unter nen MX5 ND passt/funktioniert, wird Jan dir auch für den Spider einbauen und vor allem eintragen
in diesem Sinne
gruß
derKalle
ps
von wo kommst du bitte
Wohnort ?
