Beiträge von 124spider FREU(N)DE

Zitat von Franz124

Freut mich für euch. Endlich diese ewige Baustelle erledigt .
Hoffe dir wird jetzt in der Garage nicht langweilig .

danke dafür
ja, ganz ehrlich, ich mache mir auch schon sorgen darüber,
jetzt fast Baustellen frei zu sein!

jut dann bleibt ja jetzt reichlich Zeit,
das 124ger Treffen weiter vor zu bereiten

und
den Wagen auch mal zu fahren !

ok,
ich habe jetzt noch den
- Oil Catch zu verbauen, wenn er mal ankommt
- die Batterie Abdeckung

Neue Reifen stehen noch an
und Frontscheiben -Tausch

oh je, extremer Freizeitstress

Zitat von Torben

Ich liebäugel ja mit der 6-Kolben von Tarox, aber 330 mm ist schon ne Nummer, auch vom Gewicht her. Eine 4-Kolben 310er wäre schön.

Die Evolity bei at-rs.de, passen die garantiert? Hatte hier mal von Hin und Her mit den Anschlüssen von Stahlflex-Leitungen gelesen.

Stahlflex
der Abarth benötigt auf der VA andere Anschlüsse als der F124!

Bremsbalance Big Brake
ich schreibe gerade im Partnerforum, mit einem Kollegen,

Zitat
ich habe die Vmaxx auf der Vorderachse und bin generell im Alltag schon zu frieden, allerdings ist sie im gesamten System im Vergleich zu hinten schon dominanter als Serie. Wenn ich für eine längere Zeit bei Zweckfarten kaum härtere Bremsmanöver fahre, sieht man hinten förmlich, dass die quasi nichts zu tun haben.

also besteht hier wohl auch Bedarf einer Anpassung der Balance HA zur bissigen VA
ob es über ein Reset bzw neues Kalibrieren des ESP getan ist, steht noch aus .

Ich werde berichten !

du denkst da an die 6 Kolben K Sport/ V Maxx und ähnliche Kandidaten!

wobei hier sich ja auch die Geister scheiden,
ob da nicht die elektronische Helferin/Steuergeräte einspringen und ausgleichen!
und für die Bremsbalance sorgen!

was ich aus meinem "Bremsthema/*Problem" mitnehme ist zumindest
Immer an den Tester und
ABS /ESP immer Auslesen / neu kalibrieren zu lassen !

(geht im Tester über MX 5 ND ab 2015, da kaum einer die 124 Daten aufgespielt hat)

gute info zu dem Thema ESP
https://www.kfztech.de/kfztechnik/sicherheit/ESP.htm

Zitat von MasterFlipFlop

Wurde vielleicht die Bremsflüssigkeit mitgewechselt? Hatte mal iwo gelesen dass die Werksfüllung nicht so bombe sein soll.

BJ323F ist wirklich
diese Aussage, war unter anderem auch ein Grund jetzt bei meinen Belägen nicht etwas total "abgedrehtes" zu nehmen/testen!
sondern auch im preislich humanen Bereich zu bleiben.

Wechsel/Tausch der Bremsflüssigkeit kann bei einer gewissen sportlichen Fahrweise, nicht schaden.
zudem,
weiß man dann, das dann auch wirklich und welches DOT 4 drin ist !

moin
was bastelst du ach an dem Teil rum ?
im Ernst

so was baut man, für gewöhnlich, einmal(mit Liebe ) ein
und jut is!
du wirst über Umschub Ventil auch keinen Boost bekommen
sondern wenn, dann das "Turboloch" beim Gangwechsel etwas reduzieren!

und den Rest habe ich dir ja gerade auf Whatsapp gesprochen!

nach jetzt 28 tsd.km , waren die original HA Beläge, innen,
bis auf 3 mm runter!

Cosworth StreetMaster Rear Pads mit ECE R90-Freigabe .......

Die in England produzierten Bremsbeläge besitzen eine 1,5mm dicke Schicht (inter-layer) zwischen Reibbelag und Trägerplatte, die wie ein Stoßdämpfer wirkt und die Belastung auf der Scheibenoberfläche minimiert. Um die Einfahrzeit zu optimieren, werden alle Cosworth Bremsbeläge wärmebehandelt. Bei diesem Verfahren wird das Reibmaterial auf 600 Grad erhitzt.
Hierdurch wird das Ausgasen der Beläge, welches normalerweise erst während der Einfahrphase stattfindet, optimiert und die Beläge besitzen ab dem 1. Bremsvorgang ein hervorragendes Ansprechverhalten.

Außergewöhnliche Performance ohne Kompromisse - Cosworth StreetMaster!

• Sportbremsbeläge für FastRoad und gelegentliche TrackDays
  
• konstanter Reibwert von 0,5µ über den gesamten Temperaturbereich
  
• fadingsstabil bis 650°C
• abgeschrägte Kanten um Bremsenquietschen zu minimieren
  
• Bremsscheiben schonende Belagcharakteristik

.........sind heute verbaut und eingebremst !
inkl frischer Bremsflüssigkeit ÁTE 200
und kalibrieren der Sensoren !

Ich habe im Kalten, kein gravierenden Unterschied zu den orig Belägen empfunden
wenn jedoch Temperatur auf den Bremsen ist, spürbar griffiger.

Sollte jemand Interesse an den Belägen habe,
ich kann sie zu unter 80€ besorgen ;o)

in diesem Sinne,
derKalle

Zitat von RezeptFrei

NEUES VON DER FRONT !
ich will es ja kaum glauben ich möchte auch erst noch ein paar km fahren aber ...........

Wir haben heute den Stecker vom ABS Block mal gelöst, Motor gestartet... logisch , volle Dicso im Display, alle Lämpchen an!
Motor aus , Stecker wieder drauf, Tester dran zum Löschen des Fehlers im Bremssystem und Steuergerät
und siehe da... mein 124 bremste ganz anders als wie gewohnt..
also fast so wie ich es von den anderen gefahrenen 124gern her kenne.
ich würde mich weg werfen , wenn mein Problem, was ich jetzt 2 Jahre mit mir rumschiebe damit gelöst wäre.
morgen noch mal eben, den Bremsdrucksensor kalibrieren lassen
und .. ich werde berichten

VG von einem momentan mega kalle

Alles anzeigen

ja ja ja !

sitzt , passt und bremst !
Haben heute nochmal alles, was es über den Tester am ABS ESP zu kalibrieren gab neu kalibriert !
Querbeschleunigungs-
Bremsdruckpunkt-
Lenkwinkel- Sensor
zudem neue Bremsbeläge Cosworth StreetMaster Pads auf die HA
Anfang der Woche wurde die Bremsflüssigkeit schon auf ATE 200 gewechselt !

4 Stunden nach Einbau und Einbremsen der Beläge,
habe ich immer noch ein dickes grinsen im Gesicht
FZ bremst jetzt so wie gewollt und gewohnt
bzw, ich habe jetzt einen stabilen Druckpunkt direkt oben
und muss das Pedal nicht mehr bis ins "Blech treten "

Jayrock und meine Wenigkeit
haben das in 10 Sek. geschafft

Apple CarPlay im 124 Spider
dropbox.com/s/rvagr6e5hpb3ukh/CP_FFFs.mp4?dl=0

ein Flieger voller Batterie Abdeckungen ;o)

Können ja jetzt einen Wettbewerb starten, wer die Abdeckung wann geliefert bekommen hat !
;o)

Zitat von Kiko

sorry haha. War wohl zu vorschnell...

kein Problem ;o)