@Monza hilf uns da mal bitte weiter , danke
Wo sitzt denn das Ventil genau.
Vielleicht kann man das ja selber ausbauen und reinigen
wenn es das ist, was ich im Kopf habe, habe ich es schon mal versucht auseinander zu bauen
und habe es nach 3 std verzweifelt es sein gelassen.
20190721_131804 II.JPG
Moin,mal a Frage. wie genau hast du das gemacht, bzw. kannst du mir eine Anleitung schildern um dies dann mit mein Bekannten in seiner Hobby Werkstatt auszuführen, wir haben alles was eine normale Werkstatt auch hat wie Lese-Steuer gerät etc.
Und reden wir hier von ein Fiat 124 oder Abarth 124 denn ich habe letzteres.... und obwohl ich dies dem Händler schilderte, haben Sie vorsichtshalber bei Abarth angefragt, diese wiederum meinten, Bremsanlage auf Widerstand testen, entlüften, erneut prüfen was auch alles gemacht wurden ist und es wurde für "In Ordnung befunden"...
Jedoch Gestern auf der Autobahn bin ich der Meinung das mit der Bremsanlage nicht stimmt, alles was zwischen 50-100km ist packt die Bremse ordentlich an, alles was über 100km ist die Bremsleistung sehr schwammig bzw. min drückt das B.-pedal und denkt sich Hanau warum bremst er sehr dosiert und nicht sofort runter, dies wenn man halt trotzdem mit dem Fuß bremst und das Pedal schon auf Halb eingetreten ist....
moin moin,
das Thema schwammige Bremse/wandernder Druckpunkt ist bei den MX5 ND auch schon aufgetreten!
Ich glaube auch, dass es mehrere MX5 nd /124 betrifft aber dem Großteil der Fahrer gar nicht auffällt, da man sich dran gewöhnt hat oder auch nie einen anderen Wagen/Spider mit voll funktionierenden Bremsen gefahren ist
Es wird von den Werkstätten meist Ignoriert, da die Wert auf einem Bremsenprüfstand im grünen Bereich sind, keine Fehlermeldungen im Speicher abgelegt sind und somit kein Handlungsbedarf ist.
Bei mir wurde jetzt auch nochmal an der VA Bremse eine andre Stahlflex verbaut und schwupp waren die oben beschriebenen Bremsleistungen auch wieder futsch. Ergo und auch wenn das eine mit dem anderen eigentlich nichts zu tun hat ..... ich werde die Prozedur mit ABS Block Stecker abziehen und das kalibrieren der Sensoren jetzt in der kommenden Woche nochmal wiederholen .
zum Tester;
hier gibt es kaum eine Werkstatt die Fiat bzw Spider Daten aufgespielt haben, ich behelfe mir damit, dass wir über den MX5 ND (2015) oder RF gehen, wo die Daten des ABS hinterlegt sind.
Querbeschleunigungs-
Bremsdruckpunkt-
Lenkwinkel- Sensor
Für mich ist und bleibt es ein Software "Problem" welches bis Dato aber von niemanden genau definiert
bzw behoben worden ist
Angebot ; wenn du magst können wir gerne mal telefonieren, schreib mir dann einfach ein PN
In diesem Sine
derKalle
Naja, ich hab auch schon Bremsanlagen zerlegt und mit neuen Dichtungen und Kolben versehen. Aber meine letzten Autos waren auch eher so 20 Jahre alt und hatten beim KM Stand ne 0 mehr hinten dran. Hatte gehofft bei nem Neuwagen habe ich so Probleme nicht mehr
Aber wie man bei unserem Spider die Handbremse einstellt, weiß ich leider nicht, deswegen hoffe ich dass hier schon jemand Erfahrungen damit gesammelt hat.
die Feineinstellung machst du mit einer 10ner Langnuss ,
in dem du den Handbremssack entfernst bzw hochschiebst
findest du die Nachstellschraube für die HB Seile
Das heißt es besteht trotz des Lecks kein Leistungsverlust??? Die Kiste müsste doch wie blöd abblasen an der Stelle, so wie es auch @RheinBlitz weiter vorne im Thread geschildert hat.
das ist bestimmt der ,wenn man(n) es nicht anders kennt Effekt ...
ähnlich wie mit den org Bridgestone Reifen oder dem Fahrwerk. .....
et is wie et is... und et is jut 
ich werde mich mal mit meinem Freundlichen in Verbindung setzten,
ansonsten werde ich es mit entsprechendem Mittel versuchen ab zu dichten.
@RezeptFrei
Bei welcher Laufleistung ist das denn aufgetreten?
nicht bekannt, ich habe es jetzt bei 38tsd, erst gesehen
aber ja auch schon seid Anfang an, das Thema Ölverbrauch und Öl im Ansaugtrakt gehabt.
Die Leckage ist aber weder beim Chippen noch bei 3 Inspektionen oder mir beim Fahren aufgefallen .
Na klasse,
ich gehöre dann jetzt wohl auch zum verein der geleckten ;o(
Ladeluftkühler.jpg
Bild zeigt einen vollkommen verölten Übergang LLK in die Verrohrung
wäre ja auch verwunderlich, wenn bei mir mal was ganz bleiben würde
danke für eure Analysen des MX 5 Fahrers
aber kurz nochmal 2 Dinge dazu!
wie @Abarthig schon schrieb
a) geht es bei dem Post um einen Eindruck der NOS zu vermitteln
aus der Sicht eines vertrauten Cockpits
b) danke, wenn ihr beim Thema des Threads bleibt , was da lautet
ANMELDUNG zum 3. großen 124-Spider-Treffen am Nürburgring 2020 + Kurven-Training im FSZ
Danke & Gruß
derKalle
Das Video wurde auch schon im Mixxer Forum diskutiert. Sieht erst mal gut aus, ist auch schnell, aber an vielen Stellen wird das Auto auch überfahren. Aber hier dient es ja sowie so nur, um einen Eindruck zu gewinnen
Aber hier dient es ja sowie so nur, um einen Eindruck zu gewinnen
genau darum geht/ging es !
nicht mehr und nicht weniger !
Bitte nicht in allen Kurven was von dem Abgucken ...
du kannst gerne zeigen wie es optimaler geht
Speicherplatz ist hier genügend vorhanden ;o))
