Beiträge von 124spider FREU(N)DE
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Wenn du die normalen Werkseinstellungen fährst dann kann dein Empfinden nicht grad sensibel sein. Die Werkseinstellungen sind nämlich hundsmiserabel...
da muss ich Stefan Recht geben,
ich habe auch noch v keinem MX 5/ 124 gelesen/gehört wo die FW -Einstellung ab Werk annähernd an den Werten oder gleich waren.
Im Umkehrschluss, heisst es aber auch jetzt nicht, das jede FW einstellung ein Zugewinn sein muss
da es zwar viele gibt die es anbieten
aber nur sehr sehr wenige, die auch wissen was sie tun
oder zu tun haben um ein Einbezogenen, gutes Ergebnis zu bekommen.sorry,
weichen gerade etwas v Thema ab
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Hallo Kalle,
das Thema ist ausgiebigst im ND-Forum besprochen worden. Den Fall von "Auto zieht beim Beschleunigen zu einer Seite und beim Abbremsen zur anderen" lag wohl an fehlerhaften Reifen. Falls du nichts findest, kontaktiere doch mal Svannyversary aus dem ND-Forum. Dein Vermessungsprotokoll zu kennen, ist extrem wichtig für eine Beurteilung. daraus kann schon sehr viel erkannt werden von den Fachleuten. Mit dem Serienfahrwerk wurden sehr gute Erfahrungen (darunter auch ich) mit den "Taxidriver-Werten" gemacht.
Spider und MX5 sind Autos, die schon auf kleine Veränderungen der Fahrwerkseinstellungen deutlich reagieren.
Hoffentlich konnte ich helfen!
das obige Zitat aus dem MX 5 Forum , wo mein Name drunter steht
ist aus 2018...
Ursache war das VMaxx FW, was zickte und dann durch ein BC Racing v SPS ersetzt wurde. sportliche FW Einstellungen v mit SPS Werten.
seid dem ist der Wagen ein guten Kompromiss für Daily, zügige Eifeltouren, 1-2 Rrackday i. Jahr -
Wie oft sollte man den Spider eigentlich vermessen lassen? Oder einmal vernünftig gemacht und für immer Ruhe?
Die Achsvermessung ist kein direkter Bestandteil der regelmäßigen Wartungsarbeiten
ein Hinweis auf ein schlecht eingestelltes FW sind unter andrem
- mangelnder Geradeauslauf
- innen /außen abgefahrene Reifen
- Sägezahnbildung !! der Reifen
- nachfahren/versetzen bei Spurrillen
- verstärktem Unter- oder Übersteuern in Kurvenhabe ich noch was vergessen ?
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Hallo, so im Bezug auf Fahrwerkseinstellung bin ich einen Schritt weiter.
Ich habe bei Wolfgang Weber meinen Spider 124 (Originalfahrwerk, Originalbereifung Potenza001, 21000km, Baujahr 09/2017) einstellen lassen.
War ein sehr guter Termin.Jetzt bin ich mit einem Nachlauf Vorderachse von 8°10 unterwegs, damit sich der Geradeauslauf so einigermaßen realisieren lässt.
Laut Herrn Weber ist bei mir die Lenkung sehr streng eingestellt, somit geht diese nicht in Mittelstellung.
Durch den starken Nachlauf und einen Luftdruck von 2,0 bar ist der Geradeauslauf soweit in Ordnung. Auch
das Einlenkverhalten ist, finde ich, gut zu händeln.
Montiert sind derzeit noch die Bridgestone Potenza S001, Laufleistung derzeit 21000km.
Das Profil ist ca. 4mm Vorderachse und Hinterachse.
Wie gesagt sind wir eher Normalnutzer vom Fahrzeug.Kann man diese Dual Pinion Lenkung eigentlich schmieren oder einstellen?
Würde gerne noch weiter den Geradeauslauf verbessern.Gruß Anton
du kannst mal versuchen, bei eingeschalter Zündung stufe 1 ? meine ja
10 mal auf Gas zu treten, das kalibriert lt Anleitung das Lenkradwenn ich den org. Text dazu finde, stell ich ihn gerne noch mal hier rein
8´10 schon Stramm
ok, schleifen wird da nichts, da du ja org FW drunter hastwie sind die Spur Sturzwerte jetzt eingestellt
VG aus LEV
derKalle -
7,5 x 17 ET 35
SPS würde sich drum kümmern
jo
einer der wenigen, die diese eingetragen bekommt!
Tolle 7,5 kg ? leichte Felgen aber ... mit Punktabzug, was die Beschichtung angeht!
ich hatte damals die JR 11 , in 8,25
25 ET und die passt nicht mit der Brembo überein
Jan sollte wissen ob die Felgen bei dir passt
ansonsten 2 Satz 9 mm Distanz Scheibe mit einrechnenwelcher reifen soll montiert werden ?
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Besten Dank bis hierhin. Mal sehen, was die Werkstatt zu den neu gewonnenen Erkenntnissen sagt ....
immer gerne
und wie ich gestern schon gepostet habe
mit <----> abstand die bestenoder ...am besten ?!
;o -
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Ich bin am überlegen ob ich meine aktuellen Sommerfelgen gegen die JR 5 tausche.
Hat jemand eventuell auch schon die JR 5 montiert oder mit den Erfahrungen gesammelt ob die über die Brembo passen beim Abarth?
in welcher Größe ??
und woher bekommst du das Gutachten
Japan Raching trägt man nicht mal eben beim TÜV ein! -
...Zudem war da doch auch was, dass die 124 er mit Automatik sich generell schwerer tun. Es gibt einige Tuner die auch angeblich die Getriebe Software verändern mussten, um gute Resultate zu erzielen..
ja das stimmt
und dass einige Abarths werksseitig, die 170 ps erst gar nicht erreichen und die Tuner verzweifeln ließ
da hier die org. Software nur mal eben "drauf geschmissen" wurde und das tuning nicht von 170 sonder 158 PS startete -
Hallo Kalle, hallo zusammen. Bezüglich Software hat man mir gesagt, dass man den Stand überprüft habe und der aktuell sei - also kein Update gemacht. Kann denn trotzdem eine Neuinstallation was bringen oder hast Du eine Optimierung vornehmen lassen, um die Nennleistung zu erreichen? Grüße, Werner
Hallo Werner,
beides
nachdem ich mit obd tuning immer nur auf knappe 170 kam
habe ich den Wagen bei Abarth Mitte 2019 mir die orginal SW aufspielen lassen,
was aber lt Aussage nur möglich war, da ein Update zur Verfügung stand.
somit waren die 170 ps ungetunt gemessen wenigsten mal erreicht .
Danach wurde der Wagen in Bayern neu gechippt, 185 ps , mehr war nicht möglich
dann auch falsch eingefahren ...
und wohl auch schon mit defektem LLK und Luft Öl Abscheider.
Erst seid dem Tausch / Instandsetzung der beiden Sachen
zieht der spider um einiges mehr und die 220 kmh GPS sind jetzt immer möglich!ob das reproduzierbar ist, keine Ahnung
ich habe ja auch nur fast 3 J benötigt um da hin zu kommen
