Kurzes Update:
Die Box ist wieder rausgeflogen.
Gründe:
Händler hat Kaufpreis nach Rücksendung komplett erstattet.
Also den CarPlayWiredHub von Mazda wieder engebaut, und zusätzlich habe ich jetzt folgenden USB-Adapter angeschlossen:
Dieser ist schnell und stabil, und kostet wenig.
Solange Du keine anderen Logos wählst oder eine Mazda-Firmware installierst, bleibt alles erhalten
Das klingt tatsächlich nicht so kompliziert und ich muss die Spinne dafür nicht zerlegen vorne. Ich werde mal alles wie beschrieben downloaden und am WE mal einen Versuch wagen.
Danke erstmal, ich werde berichten ob ich erfolgreich war.
P.S. Meinst ich kann dabei auch noch andere Tweaks mit installieren? Z.B. Disclaimer entfernen etc. ?
Ja, das geht. Aber je mehr Du installierst, desto instabiler wird es.
Ich habe
Damit ist es noch performant. Die Datenfelder im Speedometer kann man nach Gusto konfigurieren
Ja klar, die Teile bekomm ich natürlich billiger im Netz aber da macht er ungern mit. Also der Mechaniker
Verständlich natürlich
Man bringt ja auch sein rohes Fleisch nicht mit ins Restaurant und bittet um Zubereitung 
Grundsätzlich gilt:
CarPlay nur mit HardwareUmbau (USB-HUB) und FW ab 70.100
AndroidAuto
a) mit HardwareUmbau (USB-HUB) und FW ab 70.100
oder
b) rein per Softwaretool (ohne Firmware zu flashen). Das geschieht über ein Tool, welches Dir die erforderlichen Daten auf einen USB-Stick schreibt, den man dann in den USB-Hub steckt, wo dann ein Tool auf das MZD installiert wird:
Falls eine Fehlermeldung erscheint, beim Start des Tools die Inetverbindung des PC kappen
AndroidAuto nur über die B-Variante ist nicht so stabil wie mit neuer Hard+Firmware
Wenn Du nur AndroidAuto haben willst, geht das problemlos OHNE eine neue FW zu flashen. Also ohne Risiko
Und wenn bei der heruntergeladenen FW auch nur ein Bit falsch ist, ist die CMU auch geschrottet. Man darf dann NICHT neu starten, sondern muss versuchen, eine 100% korrekte Version zu flashen
Hi Christian,
ich habe im Daily (Alfa Romeo 159) eine dicke Brembo mit Stahlflex und Blackstuff drin. Die vorherigen NoName-Beläge sind wieder rausgeflogen, weil man bei Regenfahrt erst eine Gedenksekunde brauchte, bis die Beläge gegriffen haben. Das war ein NoGo. Mit den Blackstuff war das Problem sofort wieder weg.
Im Spider habe ich die Greenstuff mit Stahlflex (ohne Brembo). Die Kombi funktioniert auch bei der Landstrassenhatz super, und ist eintragungsfrei.
N anderer Kumpel hatte Dixcel oder wie die heissen im A124, die haben furchtbar gequietscht, haben auber auch super performt.
Es soll allerdings User geben, die mit den EBC auf der Rennstrecke nicht so gute Erfahrungen gemacht haben.
Dazu müsste man mal im ND Forum stöbern, ob die 74er was "bringt".
Das man am Hub was machen müsste für die 74er, wage ICH zu bezweifeln.
Nicht das ich wüsste. Deswegen reicht die 70.100
