Kaum zu fassen - heute hab auch ich mal einen gesehn:
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Zwischen Lampertheim und Neuschloss 
Beiträge von F-Spider
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Das hat ja nun nix mit „technisch blöde“ zu tun.
Man wird doch wissen wie man den Radio stumm stellt und im Menü eins zurück kommt ......Zur Not hat man ja auch die Übersicht in der Anleitungsmappe.
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Das ist doch ein genialer Ansatz.
So setzt du auf eine perfekte Basis auf
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Hey du - echt cool. Da fehlen nur jetzt noch DIE Breyton
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Diese Felgen sehen echt klasse aus
Und das Bild ist superklasse! -
So so ein Spider frisst gern Gras ?
Ja, mal tanke ich Super+ an der Tanke, mal stelle ich ihn auf die Wiese zum Gras fressen. Konnte nur noch nicht genau Festellen wieviel Gras er fressen muss um auf 100km Reichweite zu kommen -
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Was sagt die Frau zum Komfort und Fahrverhalten und natürlich zur Kravalltüte?
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PS: könntest du bitte noch die Höhe messen?Ich sehe gerade bin da ja noch was schuldig
Allem voran: meine Frau ist absolut begeistert! Sowohl optisch, als auch fahrtechnisch.
Optisch: er mag einigen noch immer zu hoch erscheinen, doch für uns ist das die perfekte Höhe. So kann auch mal ein Feldweg bewältigt werden, ohne Probleme.
Genau genommen ginge er durchaus auch als "normal" durch, sprich nicht liefergelegt - kennt man die originale Höhe / Optik nicht.
Man kann sagen das er tiefer wirkt wie er dann tatsächlich an Bodenfreiheit doch hat.Fahrtechnisch: für uns perfekt! Bei gemächlicher Fahrt ist da einiges an Komfort noch da, womit ich keinesfalls gerechnet hatte. Auch bei leicht sportlicher Fahrt ist der Komfort immer noch unerwartet gut. Bei sehr sportlicher Fahrt, wie z.B. auf unseren Mopedstrecken im Odenwald (enge Kurven), war ich dann überrascht was da alles geht. Er ist dabei immer vollkommen berechenbar und hat bisher das "leichte Wegknicken" im Grenzbereich auch noch nie gezeigt.
Aktuelle Höhe: vorne 327 hinten 330. OK, wie letztens @GarchingS54 auf den Bildern korrekt sah: Fahrerseite hinten, da hat er sich etwas mehr gesetzt, da isser aktuell bei 328, alles ohne Fahrer! Vorne werd's ich lassen, hinten links kommt er wieder höher, etwas höher als rechts damit er mit Fahrer gerade steht. Wir müssen nur noch ausknobeln wer nun der Standardfahrer tatsächlich ist, denn mein Gewicht ist doch etwas "anders" als das meiner Frau, der ja ursprünglich der Spider mal gehörte
Schlußendlich wie schon oft gesagt: absolut perfekter Einbau von S-Werks in Söll!! Der doch recht lange Weg hat sich definitiv mehr als gelohnt, allem voran auch was die Hohlraum & Unterbodenversiegelung betrifft!
Wo der originale Spider Fahrwerkstechnisch unschlagbar ist: die Verkehrsberuhigungshuggel quer über die Strassen. Nicht zu fassen: selbst mit 80 merkt man innen nahezu nix. Also den Huggel selbst schon, aber man fliegt nicht durchs Dach (wenns zu iss) raus sondern den Huggel steckt das orig. Fahrwerk sehr sehr gut weg. Nun, das dies nicht besser wird ist klar, doch es ist immer noch weit besser als man dies von allen anderen Autos kennt. Auch hier spielt eben der verbliebene Komfort sich eben aus.
Alles in allem super - um nicht zu sagen viel besser als erwartet. Denn das originale Fahrwerk gefiel uns wirklich gut, nur eben die Bushöhe nicht. Es war auch sehr lästig das man uns immer ne Kiste Bier aufs Rad stellte - wobei da das Pfand nicht schlecht war
Verbaut ist das ST-X, Spurplatten hinten 40mm, vorne 30mm.
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Na sagt mal - das ist doch selbstverständlich
Zumal die tiefen Perspektiven für nen alten Mann deutlich einfacher sind, muss ich da nädd immer auffem Boden rumkrabbeln
Und nicht wundern, die Höhe ist schon gleich, der steht hier nur nicht gerade günstig. Schon erstaunlich wieviel Bodenfreiheit er noch hat - man kommt nahezu überall hin.
@GarchingS54: exakt wie du sagtest; das hatte ich so nicht erwartet. Hatte schon einige Strassen, besser Wege, abgeschrieben, wo ich doch noch hinkomme
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Super Bericht
Hey, das liest sich echt so gut das JETZT der mattschwarze Bereich für mich nicht mehr so das Thema wäre. Die meisten Vorführer bei den Händlern sahen echt nicht prickelnd aus
Auf deinem ersten Bild kommt das echt sehr gut rüber
