Beiträge von RheinBlitz

Knapp1200

@Merten124 er meint vom Arbeitsaufwand. Beim Kühlertausch von Ec musst du die ganze Schürze und etliche Schrauben und teile ausbauen. Selbst wenn du nur die Schläuche wechselst is das eine Heiden Arbeit. Und ob die Schläuche überhaupt ans alte system passen sei mal dahin gestellt. Gibt zum Wechsel auch ein Video bei Youtube von Eurocompolsion.
@'Spiderristi
Da ich die von Hiller nehme erhoffe ich mir schon etwas. Weniger wärme im Motorraum wegen thermoisolierung , mehr Leistung und es wird lauter. Ich hoffe letzteres hält sich in Grenzen. Ich denke allein die downpipe bring so 10 ps/15nm. Die von hiller vllt sogar mehr da der kat Durchmesser bis jetzt von allen bekanntem Downpipes der größte ist. Mit allen Umbau Maßnahmen Peile ich die grenzen des Multiairs an. Mal abwarten.

Habs mir fast gedacht.Da freue ich mich ja glatt auf Samstag. Habe nämlich auch nur Böcke. Das Problem ist auch was man alles abschauben und wieder dran schrauben muss. Das soll mal einer behalten.

Bei scara73.com bekommt man nur den ganzen Kühler mit Schläuchen.
https://shopeurocompulsion.net/collections/fiat-124

Hier bekommst du auch welche einzeln...

Bei mir drückt der oben bei 2800 Umdrehungen bzw bei den 320 nm gefühlt einiges raus. Zischt Aufjedenfall ganz schön auf der Beifahrer Seite. Hol dir ansonsten nur die Silikon Schläuche. Dann hast du es dicht

Hallo,

das Orginale ladeluft System ist kompletter Murks. An den Schrauben ist bei mir auch ordentlich Spiel. Somit denke ich, dass da auch einiges raus geblasen wird. Insgesamt sind 12 Verbindungs Übergänge bei denen vllt auch Druck entweicht. Da ich ende des Monats den Turbo noch upgrade und ne Downpipe einbaue habe ich mich gegen die Serie entschieden. Heute ist dazu der neue Ladeluftkühler mit Silikon Schläuchen von Scara73 eingetrudelt. Somit gibt es nur noch 4 Übergänge. Sollte generell mehr Sinn machen...

Die gibt es nur in Matt Plastik oder schwarz glänzend bei fiat. Hab meine mit carbon laminieren lassen für 60 euro

Ich glaube meiner bekommt das selbe Problem. Manchmal ruckelt er im niedrigen Drehzahlbereich wenn der Turbo anspringt als würde Druck entweichen. Heute bei 3500 Umdrehungen im 5. Gang einmal son abruptes zucken mit Leistungs Schwund .Bis dahin wusste ich nicht woher es kommen sollte. Bis ich an einer Beton Planke vorbei gefahren bin, die Schall zurück geworfen hat. Da war ein zischen zuhören, als hätte ich ein Blow off Ventil. Was seltsam ist wenn der Hobel heiss ist, tritt das Problem kaum auf -jedenfalls nicht merkbar. Als würde ausdehnendes Material es dichten. Pogea hat genau das Problem beschrieben, das bei den meisten Spider der Turbo undicht wäre. Was sich selbst im Fahrbetrieb und nicht nur in der Statistik bemerkbar machen würde. Nur die Schwachstellen zu finden wird jetzt lustig. Kein Bock auf nen Ladekühler upgrade

Ja oder Löffel....

Also habe es mit Hebelwerkzeug vorsichtig an allen stellen immer stück für stück leicht raus gedrückt. Die Leiste ist aber mit dem mittel Lüfter verschraubt. Also du ziehst den dann halt mit heraus. Das war mir vorher nicht so bewusst. Ist aber ganz easy. Darfst nur keine Gewalt verwenden.