Also mein Serien Ventil wurde auch erst später nach starkem Leitungs Verlust bei 25 tsd km getauscht. Statt 320 nm waren es irgendwann nur noch 240 nm. Das war schon beachtlich was da an Ladeluft raus geschossen ist. Aufjedenfall ein muss auf das GFB umzusteigen.
Beiträge von RheinBlitz
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Heiss abstellen verursacht auch so Probleme.
…zb mal eben schnell auf dem Rastplatz auf die Toilette nach zügigem fahren auf der Autobahn .
Was aber generell der Lagerung vom Lader auch nicht gut tut. -
Ja wenn du noch hilfe brauchst schreib mir ruhig ne Nachricht. Grüße
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Ach schon gut. Mein Fehler. Der Ansauglufttemperatursensor beeinflusst das Gemisch und den Zündwinkel. Da ist es egal wieviel Oktan du fährst….
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Ich hab auch nen A124 . Ist aber der gleiche wie beim fiat. Das teil wurde ausgebaut wegen einer upgrade downpipe. Also funzt alles. Du musst nur den Versand bezahlen, dann kannse die Pipe geschenkt haben…
Aber mach das schibblubbern raus. Sonst brauchse bald wieder eine…
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@ Gentleman ich hab einen. 16 tsd . Gelaufen. Kannse haben
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Abgas Gerüche haben trz nichts mit dem LLk zu tun. Eher von dem Turbo Flunch oder der Downpipe Dichtung
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..hello… ich denke schon weg oder?
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Mir ist letztens aufgefallen, dass der Luft Einlass für den LLK in der Stoßstange links und rechts Führungs Plastik hat. Diese sind aber genau auf den Serien LLk angepasst.
Also der zu Gewinn in der Länge beim upgrade LLK verschwindet also hinter der Abdeckung und bekommt keine Kühlende Luft. Die dinger kann man aber abschrauben oder kürzen.