Falls jemand auf die Idee kommt die neu kaufen zu wollen um die mehr Gewinde Ausführung zu bekommen.
Ich habe eine(1) neu kaufen müssen. Knapp 13€ wollten sie dafür haben.
Wie wär's mit Gewindestange selbst biegen?
Die Preise sind wohl von Mazda übernommen.
Folgen und Behebung sind glaub' ich recht deutlich diskutiert worden, bei den Ursachen, vor allem bei der doch nur selektiven Betroffenheit, finde ich nach wie vor keine Klarheit.
Falls möglicherweise das ominöse Entlüftungsventil unter dem Öldeckel (710er Deckel) Undichtigkeit zeigt: Wird dieses Ventil denn aktiv benutzt, z.B. beim Ölwechsel? Wenn hier bei längeren Betriebspausen Luft eintreten kann, würde das den Rücklauf des Öls aus der Multi-Air-Einheit erklären, ebenso die “Wunderheilung“ nach Ölabsaugung und Wiederauffüllung, was ich zunächst für Humbug hielt.
Habe mir den gesamten Fred jetzt mal zu Gemüte geführt und mich gewundert, dass das Thema Ölqualität/-alter nicht mal gestreift wurde.
Zudem ist es ungefederte Masse, das merkt jeder, aber nicht jeder mag es zugeben.
Beschleunigung, Bremsen, Einlenken, eben alles, was sich auf die rotierenden Massen auswirkt.
Das Auto wird “leichtfüßiger“.
Ja, Italien wirft gerade seine Lagerbestände (bei den Händlern) nach Deutschland, mobile.de ist voll davon.
Die US-Spider sind NF, in Europa (NE) sind die nicht automatisch zulassungsfähig. Das kostet.
Ich versteh's nicht 
btw “zurück“ wäre nicht nach Europa.
...nicht, dass Fiat für die US-Modelle noch die Ersatzteile verbaut!
Kaum, die Händler haben Autovorrat für 461 Tage.
https://eu.detroitnews.com/sto…ar-cars-america/39073971/
Yo. Wäre mir neu. Ich stehe bisher immer auf der Bremse, wenn ich den Hebel bewege. Wüsste nicht, was da kaputt gehen soll.
Whatever.
/jayrock
Wenn Du den Rückwärtsgang bei getretener Bremse einlegst, kann es zu Verspannungen im Antriebsstrang kommen.
Die haben ja wohl alles verpasst.
Was war denn der Tesla Roadster?
Das Mehrgewicht beim 124 steckt im Getriebe und der Batterie, der Rest ist Kleinkram.
