Inkl. Endtopf aber immer noch günstiger als div. anderer.
Platz sollten die 2x76mm def. haben.
Hast mich grad sehr neugierig gemacht. In Carbon und ich wäre dabei 
BTW. Könntest du FOX ESD mit Remus Ersatzrohr mal mit dem Remus (nur ESD?) vergleichen?
Cool, definitiv 2 interessante neue Varianten. Dass der Fox leider nach „nix“ klingt, ist ja leider bekannt.
Dafür tönt der Remus um so mehr und nun auch mit 4Rohren
Richtig!
Zumal z.B das ST-X Gewinde komfortabler auf kurze Schläge reagiert als das OEM mit Federn.
Einfach mal zu einem Treffen kommen und selbst erfahren.
Ist hier aber der falsche Thread
Wir brauchen übrigens noch ein paar Abarths und Soft/Hardware GETUNTE Spider - damit es noch etwas interessanter wird. 
Es gibt zukünftig also keine 124Spider mehr? 
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(PogeaRacing GmbH - Facebookpage)
Wie schon bei der Pogea Abgasanlage zuvor wird es dann keine „allgemeine“ Tüvfreigabe geben.
Nein!
Snowfoam, zum waschen des Wagens.
Der Spider ist übrigens -vorerst- fertig.
Felgen haben schon was...
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(Pogea-Racing GmbH Facebook Page)
Hier gibt es auch ein paar CarbonTeile für den Spider...
http://shop.threehundred.jp/?mode=grp&gid=1719319
http://shop.threehundred.jp/?mode=grp&gid=1678625&page=2
So richtig nach vorne geht es bei unserem auch erst ab ca. 3500rpm.
Ich bin vermutlich nächsten Samstag mit dem Spider gegen Mittag in IBK fertig und habe Zeit. Wenn es bei dir und ev. @Yetti geht, vergleichen wir mal direkt. Leistung & Fahrwerke. ST-X vs. Monotube vs. Bilstein B14. 18" haben ja alle. 
Ich baue es mal hier ein.
Optik ist mit den 215/35-18 und der Tieferlegung schon sehr 
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Abarth124_OZ7x18_02.jpg G-Tech_Abarth124manuell.jpg
Die Leistung scheint sich nach dem Tuning ja auch noch etwas "harmonisiert" zu haben. Mal sehen was dann im September bei rum kommt, nach der "Feinabstimmung" von G-Tech und was dann ev. der Dynoday so bestätigt.
