Beiträge von GarchingS54

  • Mazza Engineering

    Nur mal als Anregung - auch wenn es hier nicht her gehört:
    Welche Abarthversion soll denn die anderen Kolben haben und wo kommen sie her?
    Nur die 170PS EU/AUS Version? Stückzahlen weltweit ausreichend für so einen Aufwand?


    Der US Abarth hat 165hp und der Fiat 160hp.
    Haben die beiden auch diese Kolben?
    Was ist mit all den anderen 1,4Multiairs im Alfa, Jeep, 500x mit 140 bis 170PS ab Werk? Habe die etwa auch andere Kolben?


    Entgegen einiger Aussagen, gehen tatsächlich einige 124Spider Abarth von Japan nach Italien und werden dort zu echten Abarths aufgerüstet. Woher kommen jetzt also der passende Motor für diese geringe Stückzahl, dass sich dieser Aufwand lohnen würde? -> Lagerhaltung, Just in time/sequence production/logistics.


    Und wann sollen diese eingebaut werden?


    Fiat hat für den Verkauf sogar eine Argumentationshilfe. Wäre motorisch etwas anders, wäre es auch dort aufgeführt, da ja für den Kunden mehrwertstiftend. Tut es aber nicht. ;)
    Abarth_vs_Lussokl.jpg



    Luca hat wohl mal die OE Kolben des Abarth500 untersuchen lassen und dabei festgestellt, dass diese ab Werk teils eine bessere Qualität haben, als so manch nobel Zubehörteil.
    Es gibt zudem genügend 500er die seit langem mit +200PS problemlos unterwegs sind.

  • Mazza Engineering

    Bitte nicht wieder diese Bmw Story. :S


    Nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.
    Das hier ist zudem der MazzaEng. Thread.
    -> gibt nen eigenen Thread wo man das Thema diskutieren kann.


    Bzgl. Haltbarkeit des 1,4L kann man sich mit Hilfe von Google sehr schnell selbst informieren.


    Wer eine 100% Garantie will, der soll das Auto bitte unverändert lassen. Oder sich den Abarth kaufen.

  • Sommerreifen Fiat 124 Spider

    Vielleicht noch interessant.


    Der MPS4 ist eher schmal, aber nicht so sehr wie der Serien Bridgestone S001.


    Der Pirelli fällt hingegen sehr gern breiter aus. Auch mit ein Grund für seine guten Testergebnisse im Handling.
    Zudem gibt es vom aktuellen P Zero 2 Varianten:
    P Zero SC (SportsCar) - im SA Test auf dem Toyota und die normale Version mit besserem Nasseigenschaften -> im SA Test auf dem 5er BMW.


    Wenn du also eher einen 205er haben willst der sich nur wenig um die 7J oder einer breiteren Felge spannt, dann ist der Pirelli eine gut Wahl.

  • Gewichte div. Reifen

    MX5 Serienfelge liegt bei 7,8-8,3kg Die Angaben schwanken hier ebenfalls ein wenig.
    Da gibt es schon ein paar Räder die das noch etwas besser können.


    Ob die LussoFelge schwere als die Abarth ist? Da wäre ich mir gar nicht so sicher. ;)
    CIP hat seine Abarth gerade mit 10Kg gewogen.

  • Mazza Engineering

    Der Garret GT1446 des 124Spider ist beim 1.4L für rund 230PS gut. MazzaEngineering hat sogar eine Upgrade Variante im Programm, welche rund 250PS möglich macht.


    Problem ist hier also weniger die Hardware des 124Spider, sondern die Software/bzw. das Steuergerät, welche nicht so leicht zu "knacken" ist wie bei den T-Jet Varianten. Das Steuergerät verhindert aktuell wohl, dass die Leistungswerte der Tjet Motoren mit der selben Hardware erreicht werden.


    Ev. kann @LucaGT hier aber etwas aus dem Nähkästchen plaudern. :saint:

  • Fiat 124 Spider Felgen

    Zitat von Cip

    Grade mal die originale Abarth Felge (7x17 ET 45) auf die Wage gestellt...


    Incl Auswuchtgewichte 10,06 Kg


    Ohne Gewichte also ziemlich genau 10 Kg

    Du sparst dir mit deinen neuen OZ also gut 3kg pro Rad. Das sollte man beim Fahren definitiv merken.
    Berichte mal, bitte! :)

  • Gewichte div. Reifen

    Lusso 7x17 ET45 Felge weiß ich leider nicht, aber die Abarth 7x17 ET45 Felgen wiegt sagenhafte 9,8kg und braucht wohl gern mal etwas mehr Wuchtgewicht um rund zu laufen.


    Ein OZ Ultraleggera in 7x17 ET44 wiegt hingegen nur rund 7kg.
    Spart also fast 3kg pro Rad ungefederter Masse.