Beiträge von GarchingS54

Aus dem Ruhrpott kommen ja einige, ev. meldet sich jemand mit einen entsprechenden Tipp!

btw. tiefer gelegte Abarths werden hier gern gesehen

Es hat halt doch Vorteile auf dem "Lande" zu wohnen.
Konnte heute die Gelegenheit nutzen und den Spider im "TÜV Zustand" genau messen - Tiefster Punkt inkl. Fahrerin = 11,5cm Bodenfreiheit (11cm werden gefordert)

Dazu diente die Auffahrgrube eines örtlichen Bauunternehmens, welche wirklich sehr eben ist.

Fahrzeug mit 1/2 Tank: VA 335 HA =340mm
inkl. Fahrerin: VA 330mm - HA 330mm (Fahrerseite)
124Spider_v335h340mm.jpg
Die Beifahrerseite is ca. 3mm höher. (gemessen: Felgenkante mit Kotflügelkante)

Gewindeeinstellung am ST-X:

VL 295mm + 1Umdrehung / VR 295mm -1Umdrehung
HL 290MM + 2Umdrehung / HR 290mm

Falls es jemand gleich beim Einbau "richtig" machen möchte.

Btw.
Der Spider wiegt aktuell mit 1/2Tank rund 1125kg lt. LKW Waage

Leider keine Nachlaufmessung nach der Einstellung.
Sturz an der Vorderachse ging voll daneben. Der ist um gut 0,5° (30´) zu hoch.

Ich würde das mal bei der Werkstatt reklamieren, mit einer ev. Korrektur aber rund 1000km warten, da sich das Fahrwerk nach dem Einbau sowieso noch setzt und sich die Werte entsprechend verändern.

Hier im Forum haben einige ihr Fahrwerk ja bereits bei kompetenten Werkstätten einstellen lassen. Ev. ist eine davon in deiner Nähe.
Woher kommst du?

Zwischen Super+ und Ultimate passiert nicht mehr so viel.
Deutlich sollte es bei 95er und 98 werden.

btw.
95 E10 hat real ca. 97ROZ - also bzgl. Klopffestigkeit besser als 95er. leider verhagelt die geringere Engergiedichte dann doch das Ergebnis.

Für die Dinger gibt es gewöhnlich keinen Tüv und bei Nebel wird die Sicht auch nahe Null sein (zu kaltes Licht)
Aber wer gern mit Neblern fährt und die Optik vor Funktion geht, eine interessante Möglichkeit.

Sehr ähnlich dem Diagramm oben:
Serie: 156,5hp / 253,2Nm (US Abarth 160PS)
Tune: 182hp / 285Nm

Klingt doch sehr gut.
Hier mal das Ergebnis einer vergleichbaren Box.
Tork_USAbarth.jpg
(124spider.org)

Hast du speziell im Bereich unter 2500rpm und über 5500rpm eine positive Veränderung festgestellt?

Im Grunde ja.
Die Frage ist nur, auf welcher Versiegelung willst du es verwenden?

Das #34 würde ich primär auf Wachse anwenden. Auf deinem PTFE FussoCoat wird es nicht lang halten. Reinigen kann man natürlich.
Irgendwann musst du dich aber mal für ein System entscheiden, statt nur Produkte kreuz und quer zu kaufen und dann mit suboptimalen Ergebnis zu verwenden.

Neben dem CairbonCB66 gibt es von Soft99 einen passenden Detailer/Trocken... (Silikonhaltig)
EDIT sagt: das ist der passende Detailer

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