8J -> 225/35-18
Wichtig ist jedoch was im Gutachten steht, damit du es problemlos eingetragen bekommst.
Beiträge von GarchingS54
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Traktion hat er immer, aber durch die "weiche" Seitenwand verbessert sich das Lenkverhalten nochmal deutlich wenn man mit rund 2,3bar warm unterwegs ist. Kenne einige Michelin die sich mit etwas mehr Luftdruck wohler fühlen.
Der 205/40-18 MPS4 ist ja speziell für die Renault Apline A110 mit 7,5x18 Felge entwickelt wurden (daher auch die DT1 Kennung).
Der S1 Evo k107 ist gleich breit und passt daher auch gut auf diese Felgendimension.
Die 18" 205er fallen breiter aus, als ihre 17" Verwandten. -
9000km seit Mai und keinen Meter Autobahn....
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Kleiner Tip zum Michelin: etwas mehr Luftdruck - ca. 2,2bar kalt und er funktioniert wunderbar.
Der V12 Evo² schwächelt in der 2. Lebenshäfte wohl sehr deutlich, wie im MX5 Lager berichtet wird.
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215/35-18 ist auch eher eine schlechte Wahl. (Komfort, geringerer Abrollumfang usw)
205/40 oder 225/35 in 18" - Hankook S1 und MPS4 sind in 205/40 ideal für 7-7,5J Felgen.Die Wahl des richtigen Schuhwerks kann ganz schön an die Substanz gehen... aber irgendwie muss man das Winterloch ja überbrücken.
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Frisch mit Winterreifen besohlt - mit anfänglicher Traktionsschwäche - bereit für die kalte Jahreszeit.
Nix mit einwintern... ist ja ein FAHRzeug und kein Stehzeug. Wozu hat man sich denn hier im Forum so viele Gedanken gemacht und unzählige Stunden und auch Geld in die Individualisierung und Optimierung gesteckt, wenn man sich nicht ganzjährig am kleinen Spaßmacher erfreuen will.
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@Yetti die gewünschte Auswahl an 18" mit und ohne roten Rand. Bronze finde ich extrem sexy auf dem roten.
Ultraleggeras
rot_OZ_bronce.jpg rot_OZ_weiß.jpgrot_OZ_Ultras.jpgTEC
rot_TecGT1_swSilber.jpg TEC_AR1.jpgHyperGT
rot_hyperGT.jpgEtaBeta
rot_ETABETA.jpg -
Da du ja auch einen Automatik hast, könntest du doch mal mit der Harry´s Dyno App ein paar Zeiten nehmen. Dann hat Cip ev. eine Referenz.
im DIY PerformanceThread sind alle angaben. Wäre interessant wo deiner mit Tuning so liegt. -
Die Serien-Abarth liegt ja schon bei 10kg ... da wären die Werte für 8,5x18 noch halbwegs okay
Problem wird vorher eher sein, die 8,5x18 ET35 ans Auto zu bekommen. Enspricht ja ca. 50mm Spurverbreiterung.
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Deine Überlegungen passen sehr gut hier rein und wurden ja bereits thematisiert. Aus den von dir genannten Gründen läuft es hier stets auf einen individuellen Vergleich hinaus und weniger um absolute Zahlen und damit wirkliche Vergleichbarkeit untereinander.
Mit den passenden OBD Apps kannst du Luftdruck, Ansauglufttemp., Zündwinkel, Abgastemp. auslesen. Dazu finden sich hier ebenfalls ein paar Beiträge.
Falls es dein Spieltrieb erlaubt, kannst du dich gern an ein paar Testreihen beteiligen.@Marcel hat bei der der 3.Gang Messung eine Verbesserung von ca. 1s (6,3 vs. 7,3s) durch mehrere Messung unter sehr vergleichbaren Bedingungen feststellen können.
Mit der Formel: P=(m*deltav²)/t ergibt das eine Leistungssteigerung von rund +15% als Mittelwert über den Drehzahlbereich von 2700-5800rpm