Beiträge von Smoedi

Da hat der @GarchingS54 absolut Recht. Selbts wenn nichts anfangen sollte zu brennen, verflüchtigen diese nicht hitzebeständigen Fette sich sehr schnell wieder vom Einsatzpunkt.

Ich habs jetzt erstmal mit Keramik-Paste versucht, nachdem ich mich viel in diese Thematik reingelesen haben. Mein Reifenhändler meinte, als er den Wagen neulich oben hatte und ich da mit der Paste nochmal an die Klappe wollte, das er Kupfer-Paster für besser finden würde. Ich habe gelesen Kupfer-Paste wird hart (Abarth-Forum, Problematik mit der Klappensteuerung scheint es schon länger zu geben), er meinte eher Keramik-Paste wird hart. In der Tat wird die Keramik-Paste etwas fester an der Klappensteuerung, aber immer noch schmierig, wenn man drauf fast oder ähnliches.

@F-Spider Klar, warm fahren gilt für alle Motoren, für Turbo-Motoren aber noch einmal mehr! Denke auch nicht, dass über so einen kurzen Zeitraum ein Turbo selbst bei nicht warm- und kaltfahren kaputt geht. Das merkt dann höchstens der Folgebesitzer, wenn @greenbabyeye seinen Spider mal verkauft

Meine Record Monza im Competizione war auch zu. Ich habs am Krach nicht wirklich gehört. Der 595 ist innen bzw von hinten offensichtlich sehr gut gedämmt. Erst als ich einen neuen RM hatte, hab ichs wieder gehört und vor allem am Durchzug immens gemerkt! Ehrlich gesagt hatte ich auch bedenken wegen mangelndem Durchzug und habe deswegen die RM geptüft, als ich im Abarth-Forum von der Problematik gehört habe. Diese 10-15Nm merkt man deftig!

Is mir persönlich aber auch egal, ich halte mich ultra-penibel an diese warm- und kaltfahrphase. Auch wenn ich den Wagen in 2 Jahren wieder verkaufen sollte.

@GarchingS54 so ein außerordentlicher Öl- und Ölfilterwehcsel ist sicher nicht verkehrt, nur denke ich nicht, dass sich ein nichteingehaltener, außerordentlicher (!) Wechsel dieser Dinge "merklich" auf das Fahrverhalten auswirkt. Ähm, nein...

So ein Auspuff hat nunmal Flugrost und vielleicht noch ein wenig mehr. Das ist aber normal. Das heißt nicht automatisch, dass deswegen deine Klappe zugammelt.

Ich denke da ist sowieso alles neu gekommen, nach dem Crash. Auch die Monza.

Zitat von greenbabyeye

Warm fahren ist ja klar und kalt genau so da bin ich auch sehr pingelig, zugegeben am anfang kannte ich mich mit turbos noch nicht aus , da hat man 1-2 mal vollgas ohne den warm zu fahren gegeben. aber das wars dan auch.

Und wie du schon sagst die tubros sind sehr empfindlich wenn was mit dem turbo sein sollte, denke ich das schon eine fehlermeldung im Auto erscheinen würde.

Aber die klappe macht ja nicht viel leistung aus kann mir nicht vorstellen das es daran liegt. Vielleicht ist es auch einfach meine empfindung das man sich schon dran gewöhnt hat, aber ich bin fest der überzeugung beim überholen auf der landstraße das es wesentlich schneller und besser zu anfang ging, als jetzt.

Um das herauszufinden muss ich den wohl irgendwo auf nem Leisrungsprüfstand testen ob es tatsächlich so ist oder ich einfach nur irre bin

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Also wenn was mit dem Turbo ist, muss nicht zwangsläufig eine Fehlermeldung kommen. Bei der Multiair-Einheit ja, da kommt eine.

Was tankst du denn für Sprit?

Zitat von greenbabyeye

Ich weiß nicht irgendwie hab ich eher das Gefühl das der Wagen anleistunf
Verloren hat

Ich weiß auch nicht sie Beschleunigung als ich ihn neu bekommen habe kam mir viel intensiver vor.

Eventuell kann das an der zugegammelten RM-Klappe liegen (sollte die Wirklich schon zu sein bei dir). Die Klappensteuerung beeinflusst auch die Leistung. Oder du hast wirklich ein Problem mit dem Turbo UND mit der Klappensteuerung, was ich mir schwer vorstellen kann. Wobei man immer wieder betonen muss, dass die Multiair-Motoren tatsächlich relativ empfindlich sind. Und Turbos sowieso.
Immer schön warm fahren, bevor er Ladedruck bekommt und vor dem Abstellen wieder schön "kalt" fahren und den Motor noch einige Sekunden im Stand laufen lassen, bevor man ihn abstellt, damit das Öl wieder aus dem Turbo laufen kann. Das sind oft unterschätzte Dinge, die viele Unwissende nicht machen und sich dann wundern, warum alles so schnell kaputt geht.

Zugegeben: ich bin da recht penibel. Aber man sollte schon ab und an darauf achten den Wagen warm zu fahren, bevor man Spaß hat und ihn dann auch nicht so knacke-heiß einfach wieder abstellen.!

Zitat von greenbabyeye

Also ich bekomm
Meine momentan nicht gelöst von alleine hab nächste Woche nen Termin.

Irgend eine bestimmte Marke an Fluid die ihr empfehlen würdet für sie Pflege ?

In beide Richtungen nicht zu bewegen? Man muss die quasi weiter auf drücken, nicht zu. Als ich das erste mal drunter lag wollt ich in die falsche Richtung drücken.

Zitat von Cip

Ich war inzwischen ein weiteres Mal auf der Autobahn und habe da gut 230 erreicht...

Wäre auch noch etwas mehr gegangen, doch reichte mir.

Motor scheint also doch seine Leistung zu bringen...

Da sollte noch einiges mehr gehen! 230 bin ich letztes Jahr mit nem Punto Sport, Multiair Turbo Motor 135 PS auch gefahren. Tachonadel bis Anschlag und er wurde immer schneller. Hat mich selber gewundert. Wäre irgendwie komisch, wenn der Abarth nicht mehr schafft, oder?!

Habe keinen Vergleich zu dem Halogen-Leuchten, ich fand allerdings die LE-Leuchten im Spider umwerfend! War allerdings auch das erste mal das ich LED im Auto hatte. Auf jeden Fall war das so dermaßen hell, wie ich es bisher in noch keinem Auto hatte - also super!

Zu den Reifen/Felgen kann ich nur sagen, dass die 17" sicher noch einen ticken härter/sportlicher sein werden als deine 16"Zöller. Die Rad/Reifen-Kombination macht in Punkto Fahrverhalten/Straßenlage eine Menge aus. Fahrwerk wird deiner das Gleiche wie im Lusso haben. Hier machen die 17" den Rest an sportlichkeit im Lusso aus. Ich denke deiner wird mit den 16"-Zöllern "komfortabler" als der Lusso sein

Sieht gut aus. Obwohl ich die Farbkombi braue Sitze/roter Lack immer noch nicht mag. Tieferlegung gefällt mir mega!

Die Endrohre gehen für meinen Geschmack überhaupt nicht. Sehen am Spider maßlos übertrieben aus! Kann man die nicht nen bisschen weiter rein, nach innen bauen?! Dann gehts vielleicht.