Beiträge von Smoedi

Auf jeden Fall stolzer Preis für eine Kerze. Die originalen bekommt man für ca 15 Euro/Stück.

Einmal fest, immer fest. Man bekommt sie, wenn überhaupt, nur kurzfristig wieder gangbar.

Ich möchte jedem der noch daran zweifelt, das vorgeschriebe Selenia zu nutzen, dieses Video ans Herz legen. Zumindest den Anfang.

Zitat von GarchingS54

Smoedi - du bist und bleibst dir einfach selbst treu. Das muss man dir lassen.

Melde dich im Ölforum an und diskutiere es dort aus - auch wenn ich der Ansicht bin, dass du es dann immer noch nicht glauben willst.

Dunning-Kruger haben mich vor einiger Zeit gelehrt, es ab einen gewissen Punkt einfach Gutsein zu lassen.

Kannst du eigentlich direkt auch auf dich selbst beziehen.

Außer das du wohl schon im Ölforum angemeldet bist.

Einfach gut sein lassen.

Edit: wenn dir das gelehrt wurde, warum denn nicht auch einfach umsetzen?

Einen wirklichen Grund vom Selenia auf das Ravenol RUP zu wechseln gibt es allerdings nicht. Auch bei modifizieren Fahrzeugen nicht.

Außer dass das Ravenol RUP noch teurer als das Selenia ist und man wieder Unsicherheit hat, wegen fehlender Zusätze oder ähnlichem.

Also warum nicht einfach beim Selenia K Pure Energy oder, von mir aus bei modifizieren Fahrzeugen, dem Selenia Abarth 5w40 (ebenso speziell für Multiair) bleiben?!

Das Abarth hat nochmal einen etwas höheren Flammpunkt und wird etwas schneller warm als das normale K Pure Energy. Allerdings wird das Öl auch bei modifizieren Fahrzeugen nicht so heiß.

Zitat von GarchingS54

Okay, ich bin hier raus.

?!

Zitat von GarchingS54

Lesestoff zum Schaumverhalten.

Solche Artikel sind im Allgemein immer auf alle möglichen Motoren geschrieben.

Nochmal: die Multiair-Einheit ist speziell und nicht mit alltäglichen Motoren zu vergleichen.

Ja, so ungefähr hast du das ganz gut mit anderen Worten auf den Punkt gebracht

Naja, es wird vielleicht nicht gleich zu Spüli, aber fügt man einer schäumenden Lauge (hohe Alkalität, also ab ph-Wert 10) eine Säure (niedriger ph-Wert) zu, neutralisiert sich der Schaum. Die meisten starken Reinigungsmittel sind nun mal hoch alkalisch und neigen zu schäumen.

Selenia ist recht ph-neutral und muss oft gewechselt werden. Ich für meinen Teil bin damit zufrieden.

Zitat von GarchingS54

Bitte melde dich im Ölforum an.

Der TBN hängt unter anderen damit zusammen, ob ein ein ÖL High - Mid - oder LowSAPS (Anteil der Zusätze) ist.

Ein hoher Anteil an gewissen Zusätzen (z.B Schwefel) kann schlecht für die Abgasnachbehandlung (Kat) aber sehr gut für die sonstige Lebensdauer der Motorteile sein.

ACEA C Klasse Öle sind LowSAPS und auf die moderne Abgasnachbehandlungen ausgelegt - z.B. OttoPartikelfilter - diesen hat der Spider aber nicht.

Das Ravenol ist ja gerade deshalb so nice, weil es eben Bestandteile hat, die den Motor schützen und rein halten - Reine LowSAPS bieten dies oft nicht.

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Im Öl-Forum wird sicherlich seltener der doch recht spezifische Multiair-Motor besprochen, also wird es da wenig bringen, sich dort anzumelden. Man muss dabei zwischen den Zeilen lesen und versuchen die Infos zu bekommen.

Der TBN-Wert bestimmt ja den ph-Wert des Bestandteils. Ein Wert von 10,5 ist ja schon im alkalischen Bereich. Ein Wert von um 7 im neutralen Bereich. Grundsätzlich soll der TBN-Wert ja über die Dauer hin die sauren Ablagerungen im Motor neutralisieren, was ja auch vollkommen okay ist. Also reinigen. Je höher der Wert, desto alkalischer (also eine Lauge) und demzufolge auch "schaumiger" wird es. Im Laufe der Zeit nimmt der TBN-Wert ab. Also je älter das Öl bzw je mehr km man fährt desto mehr nimmt der Wert ab.

Jetzt haben die Selenia-Öle für den Multiair-Motor, das K Pure Energy 5w40 und das Selenia Abarth 5w40 beide einen relativ geringen TBN-Wert sollen aber recht zügig wieder gewechselt werden.

Blitzbirnen wissen jetzt was ich damit sagen will. Haben wir da vielleicht schon den Mythos um das gute Selenia aufgeklärt?!