Beiträge von Michi

  • 124 Spider August 22

    Hi Manu, mit fällt noch ein:

    wie alt ist er denn, Erstzulassung?

    Wie viele Vorbesitzer und welche? Eine Zeit lang war der Spider unverkäuflich, bis dann Herbst/Ende 2018 der große Preisrutsch kam. Dann wurden viele mit Tageszulassung verkauft, was nicht weiter schlimm war, da die meist nur standen und quasi neu verkauft wurden.

    Aber vorher wurden viele als Mietwagen "verscheuert", damit sie nicht unverkäuflich rumstehen. Wurden dann meist 1 Jahr lang "geschrubbt" und ohne Kundendienst dann wieder an Fiat auf Halde gegeben. Standen dort oft bis zu 1 Jahr wieder rum (im Freien?), was der Multiair auch nicht gerade gut getan haben dürfte.

    Lass Dir also mal die Details zur Historie geben und entscheide dann.

  • 124 Spider August 22

    wie sehen die beiden Sitzwangen (jeweils zur Tür hin) aus, das Leder hat dort je nach Pflege und Nutzung häufig deutliche Abriebspuren.

    Auch mal mit einer Lampe im Motorraum unten auf die Bodenabdeckung schauen, ob das was grün schimmert; wäre Anzeichen für undichte Wasserpumpe, hat der Spider ganz gerne. Tausch wäre dann was Größeres, da hier Zahnriemen runter muss und dann logischerweise neue Spann-/Umlenkrollen und neuer Zahnriemen fällig wird. Und wie Dackel schreibt: Hat die Vorderkante vom Verdeck wenn nach hinten geklappt genügend Luft zu den Rückseiten der Überrollbügel/Kopfstützen oder gibt es schon Schleifspuren?

    Viel Erfolg und vielleicht bald auch willkommen!

  • Ventilator Kühler

    habe ihn ehrlich gesagt auch noch nie gehört, selbst nicht bei Touren am Gardasee bei 39Grad. Und die Nadelanzeige macht auch keinen großen Unterschied hinsichtlich der Aussentemperaturen. Scheint wohl alles zu passen wie es ist.

  • Feine Risse im Lack und oder Plastik Stoßstange vorne

    Deine Bilder zeigen nur die Schnauze? Ich denke auch wie @Saliv, dass sich da jemand auf Höhe des Logos auf die Vorderkante der Schnauze gesetzt hat.


    Oder warst du erst beim Kundendienst? Vielleicht hat sich da ein Mechaniker zu stark an die Vorderkante gelehnt und sich mit seinem Gewicht voll abgestützt, weil er weiter hinten am Motor gearbeitet hat?

    Ist mir mal passiert, zum Glück war aber "nur" der Mattlack verkratzt.

    Jedenfalls scheint die Vorderkante der Schnauze bis zu den Knicken/Rissen nach unten verformt zu sein und genau an der Knickkante" hat es deswegen hinten das Abarth-Logo abgehoben.

  • Standgeräusch im Schein erhöhen A124 möglich? Bevorstehende Zwangsabmeldung wegen Standgeräusch Record Monza

    ich war mir zur Antwort von Abarth gem. #28 nicht ganz sicher und kann die Begründung ebenfalls nicht wirklich nachvollziehen.

    Halbwegs logisch wäre noch, wenn die Abgasvorschriften jeweils bestimmte Werte für die Drehzahlen vorgeben, was ich aber nicht weiß.


    Und deine Drive By Werte sind ja auch völlig konträr (höhere Drehzahl ist leiser???)

    Sinnfrei wird es dann weiterhin, da es Spider mit Automatik und 85DB bei 3.750 U/Min. Eintrag gibt. Nur wie soll das getestet werden, wenn ein korrekt eingestellter Automatik Spider (neues Anlernen des Impulsrades nach Abklemmen der Batterie) im Leerlauf auf max. 3.000 U/Min. begrenzt wird?

    BG

    Michael

  • Standgeräusch im Schein erhöhen A124 möglich? Bevorstehende Zwangsabmeldung wegen Standgeräusch Record Monza

    Hallo Cerberus,

    ich wollte mal nachfragen, was genau dir Abarth jetzt geantwortet hat. Die sagen, es gab im Zeitverlauf verschiedene Werte wg. unterschiedlicher Abgasnormen? Haben die auch die jeweiligen Werte den Abgasnormen zugeordnet? Nach meinem Verständnis gibt es die Kombi (+/-1 DB wg. Schalter /Automatik):

    -82DB bei 2.850 U/Min.

    -85DB bei 3.750 U/Min.

    -81DB bei 3.750 U/Min.


    Letztere dürfte/könnten hoffentlich falsch sein, s.a. bei Zaerg.

    Danke

    Michael

  • Wie man eine Multiair repariert.

    @lusso125: danke für Deinen Beitrag und Denkanstoß zu Punkt d)! Im Prinzip müssen die zunächst unbefüllten Motoren im Mazda Werk in Japan schon irgendwie zum Laufen gebracht worden sein. Oder sie wurden vom Hersteller befüllt direkt dorthin geliefert. Zumindest haben die 124er das Werk aus eigner Kraft verlassen, keines der Neufahrzeug hatte Null Km auf dem Tacho (!?). An irgendeiner Stelle muss die Befüllung stattgefunden und hierzu Anweisungen vorgelegen haben. Und wie das geht sollte auch irgendwo bei Fiat vorliegen. Fiat wird das wohl nicht freiwillig rausgeben.

    Halte uns bitte informiert, ist ja leider ein Dauerthema.

    Michael

  • Grünes Schlüssel Symbol

    124

    die Betriebsanleitung hat zum Schlüsselsymbol Diverses im Angebot:


    3 Seiten weiter: „Die folgenden Anzeichen weisen auf niedrige Batterieladung hin: die (grüne) Kontrollleuchte auf dem Kombi-Instrument blinkt nach dem Abschalten des Motors für 30 Sekunden;“

    Das stimmt dann auch weiter hinten mit der Übersicht der „grünen Kontrollleuchten“ überein


    Allerdings gibt es dort den Schlüssel auch unter „rote Warnleuchten“:

    „Die Schlüsselbatterie ist erschöpft: Schlüsselbatterie ersetzen“


    piranha1313

    Deine eigentliche Frage findest Du unter Starten des Motors:

    „kontrollieren Sie, dass die (grüne) Kontrollleuchte auf der Instrumententafel Abb. 15 und die (grüne) Kontrollleuchte der Starttaste leuchten;“


    Fazit: wie Dackel geschrieben hat, wenn der Schlüssel grün aufleuchtet, alles OK

    Blinkt er nach dem Abschalten grün für 30 Sec., geht die Batterie wohl zur Neige. Ab wann er dann rot blinkt, weiß ich nicht.

  • Grünes Schlüssel Symbol

    Dackel

    Wenn man die Zündung ausschaltet und das Schlüsselsymbol für 30 Sek. rot blinkt ist das ein Hinweis auf eine schwache Schlüsselbatterie. Bin mir nur nicht ganz sicher, ob nur die des Schlüssels (wie im Handbuch) oder sogar die Hauptbatterie angezeigt wird (bei mir waren im Frühjahr beide schwach).