Beiträge von Michi

zeigt aber auch, dass sich Fiat eines konstruktiven Mangels durchaus bewusst ist .

Frage in die Runde der "Klötzchen-Installateure". Die Klötzchen drücken das Verdeck wenn eingerastet um wenige mm nach hinten; soweit so klar.

Aber die Kante springt beim Öffnen/Schließen wieder nach vorne und schleift (evtl.) weiter am Überrollbügel, wenn man von innen öffnet/schließt ?

Zitat von diogenes

So, Fiat wollte - wie vorab vermutet - von Garantie/Kulanz/Koonstruktionsfehler oder was auch immer nichts wissen. Es hätte auch weder einen Rückruf noch eine Serviceaktion gegeben; es liege allerdings eine Instandsetzungsinformation vor und hierfür gäbe es auch ein "Hilfskit".

Kostenvoranschlag vom Freundlichen aus Maintal rund 1100,- Euronen, wobei das "Hilfskit" (vermutlich die Unterlegscheiben für die Überrollbügel) mit 20,76 netto zu Buche schlagen und die zwei dämlichen silbernen Plastikverkleidungen mit jeweils 327,85 netto, also rund 400,- Euronen pro Stück einschließlich Märchensteuer (sic!). Da schlagen die 1,75 Arbeitsstunden mit je 134,- netto auch nicht mehr ins Gewicht.

Bin schon am überlegen, ob ich mir für 20 knapp 25 Tacken nicht das Hilfskit kaufen soll (sofern sie das an Ottonormalverbraucher überhaupt verkaufen?

Auf jeden Fall habe ich jetzt meine französischen Klötzchen, die ich zunächst testweise mit dickerem Gelklebeband montiert hatte, fix montiert. Da der Abstand mit dem Gelklebeband immer noch eher knapp war, habe ich die Klötzchen nunmehr mit 3 mm starken Gummi Anti-Rutsch-Pads aus dem Möbelzubehör beim großen Fluß unterfüttert scheint dem ersten Augenschein nach gut zu funktionieren. Jedenfalls kleben die Klötzchen gut auf der glatten Gummioberfläche und das 3M Klebeband der Anti-Rutsch-Gleiter haftet gut auf dem Plastik des Spiders. Der Abstand passt nach meinem Dafürhalten jetzt auch auf der bei mir kritischen Fahrerseite. (Das Klötzchen ist so montiert, dass die "Zunge" vom Verdeck mehr oder weniger mittig darauf trifft; die Position ist ei mir wie gesagt links und rechts um ein paar mm verschieden.)

P.S.: Das ind die Anti-Rutsch-Gleiter: https://www.amazon.de/dp/B0BLYBXP26?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_pr...

Für 2,50 Euro Porto und Materialkosten schicke ich auch gerne vier Stück zu, falls jemand die Lösung nachbauen möchte (ohne die französischen Klötzchen natürlich).

klötzchen aus f mit unterfütterung.jpg

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Bei unserem hatte die Fiat Werke die "Instandsetzungsaktion" während der Garantiezeit ohne Murren gemacht, mussten sich aber selber erst mal schlau machen, dass es so was überhaupt gibt. Die rückseitigen silbernen Plastikverkleidungen müssen m.E. nicht zwingend erneuert werden. Bei uns waren die vorderen grauen Kunststoffteile bei der Aktion in Mitleidenschaft gezogen worden. Die sollten aber nur geclipst sein. Man müsste die genaue Position der Clipse kennen (Explosionzeichnung der Überrollbügel?) und mit viel Gefühl rangehen. Letzteres hatten die Werke leider bei unserem nicht (verformt und Spaltmasse nicht mehr korrekt), was wir reklamiert hatten Wir hatten dann neue auf Kulanz bekommen; die hinteren silbernen könnten noch die Originalen sein, bin ich mir aber nicht sicher.

Wenn ich mich richtig erinnere, meine ich einen 3-seitigen DIN-A4 Ausdruck als Anleitung für die Monteure gesehen zu haben, hatte mir diesen dummerweise nicht geben lassen (ging im Chaos unter, da auch noch beim WAPU-Wechsel gepfuscht wurde).

Dürfte nicht allzu kompliziert sein -die Verkleidung hinter den Sitzen muss wohl raus. Vielleicht findest du die Anleitung irgendwo im Netz oder wir haben hier im Forum ein Mitglied, das an der Quelle sitzt?

Grüße Michi

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Zitat von diogenes

FF5C904F-2E83-4F46-BC8C-22043894336A.jpgZufälle gibts, heute beim Gasthof Güthlein in Büchenbach bei Erlangen.

und, hast du den Spider aus Schwabach gleich fürs Forum geworben ?

Zitat von Tricolore

Bah - ich schau mir das morgen nochma in Ruhe an.

Ein Bericht über deine Franzosenbestellung würd mich freuen

Oder du fragst mal beim Freundlichen, was er für die Winkelkorrektur der Überrollbügel haben will, s.a Beitrag #50

Hi Martin, musst du mir dann bei TTT Black Forrest mal zeigen, wo genau die Anschlüsse sind.

VG Michi

rolandhh: Aber trotzdem schauen, ob die KDs gemacht wurden (Alter wg. ggf. anstehendem Zahnriemenwechsel) , unfallfrei usw. Auch mal einen Blick unters Auto werfen, Träger usw. schon recht angerostet (Saison- oder Winter)? Klassiker: schau mal, ob das Verdeck an der Vorderkante noch ok ist oder ob dort/auf der Rückseite der Überrollbügel Schleifspuren zu sehen sind-oder wurde der Verdeckabstand im Rahmen der Serviceaktion korrigiert (bei vielen zu enger Abstand). Frag nach evtl. Wechsel der Wapu oder schau im Motorraum unten auf dem Bodenblech, ob da grün getrocknete Kühlerflüssigkeit zu sehen ist.; Wapu war/ist häufig leicht undicht und muss(te) gewechselt werden; nicht ganz günstig weil am Zahnriemen hängend.

Viel Erfolg und vielleicht auf bald im Kreis der Verrückten

Ja, wirklich komisch. Ich hatte vor dem TTT-Opening im April das Ventil gewechselt. Allerdings war schon ein neues drin! Hatte offenbar der Freundliche beim vorherigen KD gemacht, ohne dass ich was wusste. Aber auch beim Gewechselten war die Kugel Kugel freigängig. Umso größer die Enttäuschung, dass dann immer noch jede Menge Öl in den Wellentälern stand. Also Ölstand reduziert; wie erwähnt besser, aber immer noch nicht trocken wie bei dir.

Blöd, dass keiner (auch der Freundliche) den genauen Grund kennt, warum beim einen so und beim anderen total anders. Werde also weiter schauen, ob Ölstand Einfluss hat oder nicht. Im Zweifel dann wohl doch Einbau Oil-Catcher, neuen Separator einbauen zu lassen scheint mir zu unsicher.

..und der grüne (ECO) Bereich sowie der rote Bereich sind dann auch noch am Drehzahlmesser eindeutig optisch abgegrenzt . Die Italiener haben bei Ihrer Flaggenwahl mitgedacht !

Gewagt aber cool!