Beiträge von 124spider FREU(N)DE

Zitat von Gentleman

Och Menno, Leute. Jetzt juckt es wieder in den Fingern. Wollte den Spider eigentlich Original lassen, und keine Rennstrecke damit fahren, und jetzt habe ich schon wieder ein Dutzend Tabs auf mit Onlineshops und diversen Teilen, inklusive Nürburgring-Account und 200 EUR für 8 Runden Nordschleife...

Habs mit dem Spider noch nicht ausprobiert, aber mein Gefühl sagt mir so zwischen 2:20 und 2:40 Minuten, sollten bei dem Leistungsgewicht schon drin sein bei dem langen (F1-)Layout (mit Dunlop-Kurve).

ich habe es jetzt mal über meine OnBoard Videos nachgemessen.

Anmerkung bis dato 6 oder 8 Spins auf der GP gefahren

und die waren nie fehlerfrei ;o)

2:45 immer, 2:35 mal als beste Rund.

Zitat von Rolf

Hallo Kalle, wo bekomme ich denn die Lufteinlässe her? Und wenn ich die ganze Sache montiert habe, was sagt der TÜV dazu?

Mfg Rolf

hier im Partnerforum ist alles gut erklärt

Optimierung der Serienbremsanlage - Mazda MX-5 ND Forum

Hallo zusammen,wie schon öfters beschrieben, sind einige mit der Serienbremsanlage unglücklich...Lösung bringen da sicherlich komplette Umbauten, die hier im…

www.mx5-nd-forum.de

https://www.mx5-nd-forum.de/forum/thread/4595-kühlung-der-serienbremse/?pageNo=1

ansonsten gerne via Whats app

Nummer siehe PN

Zitat von Gentleman

Echt? Ohje... ich habe bei mir kein Leck bemerkt, aber man merkt die Überhitzung daran, dass es sich nur noch schwer schalten lässt. Ein schleichender Prozess, je heißer es wurde.

Hau raus, Bilder sind immer gut!

Gerne auch von der Abschirmung zwischen Turbo und Bremsflüssigkeitsbehälter. Nutzt du auch eine Turbodecke, Folie oder gar Abschirmbleche?

guckst du hier ;o)

Hitzeschild für den Turbo

Zitat von Gentleman

Und einen Getriebeölkühler. Das war zumindest auf heißer Serpentinenfahrt in den hochsommerlichen Alpen bei mir ein Problem.

Und einen neuen Ladeluftkühler, weil der OEM und dessen Schlauchführung Kernschrott sind.

Und einen Öl-Catch-Tank. Und vielleicht noch eine Turbodecke.

https://www.amazon.de/Turbo-Decke-W%C3%A4rmeisolierung-Turbin-Decke...

Rennstrecke ist wie Ostern. Fängt bei (griechisch) A an und hört bei O wieder auf (Alpha & Omega stehen symbolisch für den Anfang und das Ende).

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getriebe unterschreibe ich, mir hat er vor 2 wochen , nach 2x15 min GP strecke reichlich aus dem Getriebe öl rausgerotzt

bis dahin für mich ein vollkommen unbekanntes Problem/thema.. ich weiß bis dato auch immer noch nicht, wo da ein ventil sitz oder ob es aus irgendwelchen Leitungen gedrückt wurde.

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

moin rolf,

wir waren , wie hier angekündigt

124spider TTT @ Nürburgring. 03.04.2021 Nordschleife u./o. Grand Prix Strecke

124-spider-forum.de/gallery/image/1913/

mit insgesamt 6 spider auf der GP.

Bremskühlung ist immer schon ein Thema beim MX5 bzw 124ger gewesen,

auch an diesem WE hatten wir wieder 2 FZ mit Bremsproblemen.

Meine Lösung

Abschirmung zwischen Turbo und Bremsflüssigkeitsbehälter

somit von 85 auf 45 Grad runtergekühlt

Andere BF z.zt. ATE 200

da gibs auch bessere;o)

Stahlflexleitung

aber auch so überhitz die Bremse immer noch

also

Bremsenbelüftung,

also Lufteinlass vorne Lüftungsgitter, bei mir mussten die Nebelscheinwerfer weichen

2 Flex Rohre 56mm

geführt zum Ankerblech wo ein entsprechendes Loch gebohrt und eine Hülse aufgeschweißt wurde

und siehe da keine überhitzen mehr ;o)

Belege z.Zt.

VA Dixel

HA stopptec

wenn interessiert, lasse ich dir da aber auch gerne mal Bilder und info direkt zukommen

in diesem Sinne

Gruß aus Lev

derKalle

von 124spiderTTT

was ist bei dir nicht umgebaut ?? ;o)

Zitat von tonimaroni

Morgen auch,

genau das Zusammenspiel Verkürzter ESP Eingriff und leicht strafferes Lenkrad wäre für mich interessant.

Grüße Anton

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servus anton,

der verkürzte ESP bzw DSC macht natürlich bei der Berghatz oder auf einer Rennstrecke absolut Spaß und eventuell ;o) sinn

ein hohes Maß an Rückholkraft des Lenkrades erreicht man bei eine Einstellung des Nachlauf mit 7°20"

zudem, wie Abarthig schon geschrieben hat, wird im S-Modus das Lenken unmerklich beeinflusst.

moin zusammen,

der Schalter wäre die eine Sache

die andere Frage wäre,

ist ein SportModus auf den Steuergeräten des F124 hinterlegt

ansonsten erreicht man den S- Modus Effekt am ehesten und dann aber auch heftiger mit obige genannter Pedal box.

Verkürzter ESP Eingriff und leicht strafferes Lenkrad... ok, die fehlen dann aber immer noch

Zitat von Abarthig

PS

Wäre heute auch gerne dabei gewesen und beneide euch etwas, aber war leider nicht drin.

du/ihr habt was verpasst ....

absolut

aber das hast du / ihr wohl schon gesehen ;o))

Zitat von Abarthig

PS

Wäre heute auch gerne dabei gewesen und beneide euch etwas, aber war leider nicht drin.

du/ihr habt was verpasst ....

absolut

aber das hast du / ihr wohl schon gesehen ;o))