Mit der originale Navi-Karte hättest Du jede Wette den gleichen Fehler.
Wie hast Du das Backup der Karte zurückgespielt ?
Beiträge von Bartimaus
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OT:
Der Fortschritt ist der, das die Abgase eines Käfers einen Raum mit Leuten in kürzester zeit vergiftetet hätten. Dazu ein Verbrauch von 12l/100km bei 34PS.
Heute hast Du 150PS, braucht 6,5l/100km und von den "Abgasen" werden die Leute höchstens "high".Und die Überlebenschance in einem Käfer bei einem VollCrash tendierte hingegen Richtung 0.....
Justmy2cents.
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Je grösser der Diodenabstand, desto grösser der Zündfunke und effektiver die Verbrennung. Bei 0,6mm lief der Motor zwar seidenweich, zog aber ab 4.000U/min keinen Hering mehr vom Teller.
Aber je grösser der Abstand, umso grösser die Wahrscheinlichkeit eines Zündaussetzers, dann läuft der Motor nicht mehr so smooth. -
Und kleiner Tip nebenbei, Startvorgang nach langer Zeit, Multiair blabla... geht einfacher..., brauchst weder ADAC noch Werkstatt usw.
Vor dem starten das Benzinpumpenrelais ziehen, dann starten/orgeln. Dadurch baut sich Öldruck in der Multiair auf, aber ohne Benzinpumpe säuft der Motor dabei halt nicht ab. Dann ein paar Minuten stehen lassen, Relais rein, und normal starten. Fertsch. -
Blöd gefragt, hast Du das MZD mal komplett neugestartet ?
MUTE+NAV+BACK für 10-15s gedrückt halten, bis das Fahrzeuglogo wieder erscheint
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Kann es sein dass sich der Elektrodenabstand mit der Nutzung ändert? Ich hatte letztes Jahr meine neuen Zündkerzen eingebaut und vorher auf den richtigen Abstand eingestellt. Nach einem Jahr habe ich sie überprüft und bei 1 war der Abstand deutlich kleiner als bei den 3 anderen, sogar außerhalb der vorgegebenen Toleranz...
Ja, der Abstand ändert sich durch Abbrand, aber somit vergrössert er sich ! Sobald die Äbstände ungleichmässig sind, läuft der Motor "unkultivierter".
Welchen Abstand hast Du eingestellt ? Ich habe alle Möglichkeiten mal durchgetestet.
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Puste mal in den SD-Kartenschacht mit etwas Druckluft rein. Wenn 2 Karten zicken, hab ich immer den Kartenleser im Verdacht. Den Hinweis des fFH würde ich mal getrost ignorieren
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Das mal zum Thema „passiert sehr selten „
Dies ist nun der vierte Fall von dem ich höre.
Auch bei mir war es im letzten September eine defekte Zündkerze auf Zylinder 4.
Folge: Kapitaler Motorschaden. Kosten:
etwa 15.000€
Eigenanteil 1850€
Der Händler hat sofort einen Kulanzantrag gestellt und so schnell wie der genehmigt wurde…..
Wussten die ganz genau was sie da tun
Allerdings hat das ganze auch knapp drei Monate gedauert.
Ferner habe ich gehört das defekte NGK Zündkerzen im Umlauf waren.
Danke für den Trigger, habe dies zum Anlass genommen die OEM-Zündkerzen nun endlich zu tauschen. Zyl 4 war der Elektrodenabstand n Ticken mehr als die die anderen Zylinder, daher auch der etwas unrunde Motorkaltlauf. Hätte man mit etwas nachbiegen korrigieren können (was ich aber schonmal gemacht habe).
Motor läuft jetzt wieder sehr sauber. Aber werde die Kerzen jährlich überprüfen. -
Was genau meinst du damit, den Schlauch im Leerlauf abzuziehen und wieder anzuschließen? Ich habe gerade mein PCV demontiert, gereinigt und alles bei ausgeschaltetem Motor wieder zusammengebaut. habe ich etwas falsch gemacht?
Alles richtig gemacht. Ich würde niemals im Leerlauf/laufendem Motor irgendwelche Motoröffnungen öffnen
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Der OEM-LLK hat auch diese 3Punkt-Verschraubung für 4 Ecken. Da war meiner undicht. Konnte man am Ölnebel erkennen. Nach dem Upgrade spürt man beim beschleunigen merklich, das mehr Ladedruck im Motor ankommt und nicht in der Umwelt.
