Beiträge von Der Kurze

Zitat von GarchingS54

Kurzer Eibach-H&R Vergleich:

H&R (29 135-1)

• Tieferlegung: ca. 30mm
• Zul. Achslast: v680/h635kg
• Drahtdurchmesser: v12/h10,25mm
• Windungen: v8,2/h8,2
• Länge: v299/h325mm
• Federrate: ?
• Einbauhöhe: v325/h330mm (Radmitte bis Kotflügel)

124_Mopar04.jpg124_Mopar03.jpg124_Mopar02.jpgUS Fahrzeug (124spider.org)

Eibach ProKit (E10-55-019-03-22)

• Tieferlegung: ca. v35/h25mm
• Zul. Achslast: v645/h615kg
• Drahtdurchmesser: v11,5/h10,25mm
• Windungen: v6,75/h7,25
• Länge: v273/h309mm
• Federrate: ?
• Einbauhöhe: v330/h340mm (Radmitte bis Kotflügel)

EibachProKit_40mmSpacers.jpgEibachProKit-Lusso.jpg

Eibach Sportline (E20-55-019-03-22)

• Tieferlegung: ca. 45/35mm
• Zul. Achslast: v645/h615kg
• Drahtdurchmesser: v11/h9,75mm
• Windungen: v6,75/h7
• Länge: v268/h300mm
• Federrate: ?
• Einbauhöhe: v315/h330mm

Abarth_EibachSportKit_30-40Spacer(3k).jpg

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so habe eben mal nachgemessen und kann die Angaben für das Eibach Prokit bestätigen!

Alora,

die H&R Spurverbreiterung / Distanzscheiben 40mm pro Achse = 20mm pro Sparplatte. Eine Scheibe 20mm wiegt 785g ... auf einer umgeeichten Küchenwaage

zur Handbremse ... normal braucht man diese beim Fahren nicht, da das Auto beim Anhalten schon bei leichtem Gefälle von der Berganfahrhilfe gehalten wird ... jetzt bitte nicht die Frage stellen warum man dann keine elektr. Parkbremse verbaut hat

na dann gute Fahrt! Habe gestern auch die ersten 800Km abgespult ... geil wars! Heute dann die Scheinwerfer noch einstellen lassen da diese zu tief waren, evtl. hatte die nach der Tieferregung vergessen das anzupassen. Jetzt begeistert mich auch das LED Abblendlicht!

Zitat von GarchingS54

@Der Kurze
Ich habe mir die Tomason definitv nicht sooo gut auf dem Spider vorgestellt. Tieferlegung passt super, wie ich finde.
Wäre schön, wenn du deinen Spider in einem eigenen Fred inkl. schöner Bilder und Infos zu deinen Änderungen nochmal vorstellen könntes.
Gefällt mir!

mache ich in aller Ruhe am Wochenende!

So erste Bilder ... Gutachten, Eintragungen etc. stelle ich dann am Wochenende ein ...IMG_1386.JPGIMG_4527.JPGIMG_4530 2.JPG

was soll ich sagen ... in zwei Stunden ist Übergabe zur späten Stunde gibts dann Bilder!

Zu den SD Karten aus der Buch hatten wir doch schon mal einen Beitrag ...

ich hab meine Erfahrung gemacht und definitiv war die E Klasse nicht das gelbe vom Ei ... grundsätzlich betrachte ich Fahrzeugkauf als eine Glückssache und lebe nach dem Motto "ich hab noch jeden auf dem Abschlepper gehabt" Bisher 13 Neuwägen und einige gebrauchte ... Qualitativ erwähnenswert sind nur zwei Mitsubishi Galant aus den 70/80zigern die jeweils > 180.000 Km ohne Pannen und Mängel überstanden haben, ein Lancia Dedra Kombi aus dem 90gern der >250.000 Km ohne Tadel absolviert hat und der Golf 7 GTD der bis ca. 75.000 Km ohne Panne gelaufen ist, aber schon durch höheren Ölverbrauch auffällig wurde ... ich lass mich einfach überraschen was der Fiat bringt.

Zitat von Canyon99

das geht gar nicht, ab damit zum Sattler und Fiat bezahlt.... Selbst wenn die Sitze ziemlich eng sind, das muß ein Leder und eine Naht mal locker abkönnen. Wirft nicht gerade ein gutes Licht auf die verbaute Qualität.

Unser Eindruck vom aktuellen Mazda CX-3 / der Mazda Fertigungsqualität ist auch nicht mehr der allerbeste. Nach einem Jahr bereits Rost im Heckklappenbereich im Bereich der Rückfahrkamera, ziemliche Probleme mit dem Klimamodul, Lackierung SEHR DÜNN, Interieur-Eindruch nicht gerade hochwertig etc.... Insgesamt schon enttäuschend und keineswegs mit VW, Skoda zu vergleichen und schon gar nicht mit Audi, Mercedes & Co.

na ja ... über meine letzte E Klasse will ich mich hier mal lieber nicht auslassen, alle Hersteller schrauben die Qualität nach untern wo es nur machbar ist.