Die tollen Recaro des MX5/US A124 haben wohl das selbe Problem. Besonders toll bei einem UVP von rund €7500,- pro Stk.
Unser Fahrersitz wurde ebenfalls bei FCA reklamiert. Mal sehen was folgt.
Mazda hat Kunden wohl bereits das Polstern durch einen Sattler bezahlt, statt nur x-mal zu tauschen
Es spidert 
Heute rund um St.Johann in Tirol
1x weißer F124 mit MÜ:xxxx
1x kriegsbemalter A124 mit BIW:xxxx
beide natürlich offen und mit einem Lächeln unterwegs. 
In jede Verkaufsanzeige gehört:
PREIS & Standort
Wir müssen uns falsch verstanden haben, Martin.
Der MPS4 ist ein „typischer“ Muchelin ohne Tücken und im Grenzbereich gutmütig. Michelin typische hat er ein sehr direktes Einlenken und wenn man von einem sehr „steifen“ Reifen wie den hier genannten AD08 kommt, ist er halt eher weich an der Flanke.
Um einen MPS4 auf der Straße zu überfordern, muss man sich schon seeeehr anstrengen.
Die Sache mit dem Heck habe ich auch mit den Conti WR, liegt also nicht am Reifen selbst. Demnächst wird der Spider neu vermessen und eingestellt. Dann reden wir weiter...
Diesen Sturz fahre ich ebenfalls und das „undefiniert Heck“ habe ich sowohl mit den WR als auch mit den SR.
Berichte mal wie es nach ein paar weiteren KM ist und wenn du dich noch etwas mit dem LD gespielt hast.
BTW. Bilder der Ratkombi fehlen noch.
wenn er mit einem einem anderen Luftdruck gut funktioniert, dann ist doch alles gut. 1:1 die Einstellung von Produkt A auf B übernehmen, funktioniert selten.
Bin die letzten 2Wochen den neuen MPS4S auf nem 2018 Mustang GT mit Performance Level1 Paket hier in den Staaten gefahren. Ein typischer Michelin und funktionierten mit rund 2,4bar warm sehr gut (Vergleichbar mit dem MPS4), was ich von der neuen 10Gang Automatik nicht behaupten konnte. 
Aber anderes Thema.
BTW. Einknickendes Heck liegt auch am Fahrwerk und der Einstellung, wie du ja schon gelesen hast.
Michelin fühl sich mit etwas mehr Luftdruck oft wohler.
(Fahre aktuell v2,2/h2,3bar kalt)
An den steifen Aufbau eines „halb“ Semis kommt man jedoch nicht ran. Dafür hat man eben andere Nachteile nicht (Verschleiß, Nässe , Komfort nach 50% Lebensdauer usw. )
Einen Tod muss man also leider sterben.
Wer einmal im Sommer einen Semi gefahren ist, mit passender Fahrwerkseinstellung, ist sowieso verdorben. Alltag bei jedem Wetter... lieber doch nicht.
Zur Not helfen auch Spurplatten.
OZ Ultraleggers 7x18 ET mit 9mm Platten sollte gehen.
Breyton GTSR 7x18 ET40 brauchen >10mm
Einstellen muss man danach doch sowieso, also kann man dann auch gleich unten lösen und entsprechend leicht das Federbein entnehmen.
Erinnert mich an den FOX Endrohrthread im Nachbarforum „Halt dein Rohr sauber“
