Unbedingt lange Standzeiten vermeiden !

Dann werde ich das auch so handhaben. Am Ctek hängt er die ganze Zeit.

Hi,

habe mein Spider vorletzte Woche bis Anfang März ebenfalls in den Winterschlaf versetzt und werde den Motor wie empfohlen alle 3 Wochen für etwa 30s laufen lassen.
Bedenken wegen übermäßigem Verschleiß habe ich keine, schon gar nicht wegen 30s. Es soll ja Leute geben, die Ihren Spider auch im Winter täglich fahren und damit dem Motor in der Regel mindestens zwei Kaltstarts am Tag zumuten, u.U. sogar bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt.

Hier mal ein Link zu einem meiner Meinung nach recht interessanten Artikel zum Thema Kaltstart.

sehr schöner und verständlich geschriebener Artikel. Die Dort kurz beschriebene Motorheizung habe ich bei unserer Familienkutsche auch. Bei starken Minusgraden nutze ich die. Man muss sie aber minimum zwei besser noch drei Stunden vorher einschalten, wenn es was bringen soll. Der Motor ist auch in der Tat wesentlich schneller auf Betriebstemperatur Beim Spider lohnt sich das für die paar Einsetze im Winter für mich nicht . Außerdem braucht das Teil ca. 500 Watt Strom

diesen Stecker ?
Liebe Grüße

Zitat von madow

Man kann die Multiaireinheit auch über eine kleine Bohrung vorfüllen
oder man steckt die Einspritzventile am Kompaktstecker ab und lässt den
Motor bisschen über den Starter drehen. Wenn Öldruck da ist wieder die
EV anschließen und normal starten.

Das Problem ist nämlich eigentlich folgendes. In dem Moment wo die
Ventile nicht öffnen (keine Kompression) spritzen die Einspritzventile
schon ein aber es kann keine Zündung statt finden. Fazit: Zündkerzen
klitsche nass, Motor abgesoffen. Kein Starten möglich.

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Kleiner Erfahrungsbericht: Mein S-Design verbringt den Winter in einer Tiefgarage ohne Steckdose in Reichweite. Um über den Batteriestatus informiert zu sein, hab ich ein CTEK Battery Sense montiert. Nach 3 Monaten Stehzeit hat das Battery Sense nur mehr noch 50% angezeigt, also hab ich die Batterie ausgebaut und aufgeladen.

Nachdem ich die volle Batterie wieder zum Auto gebracht und eingebaut habe, war ich natürlich neugierig und wollte mal starten: aber der Motor ist nicht angesprungen...

Also hab ich die weiter oben schon mal erwähnte Methode versucht:
1) Zündung mehrmals ein und wieder aus.
2) Startknopf drücken, Starter dreht ca. 10 Sekunden, Motor springt nicht an...
3) 5 Sekunden warten
4) Punkt 2) und 3) viermal wiederholt, beim fünften mal ist er dann angesprungen

Anschließend Motor warmlaufen lassen, bis die blaue Kontrolleuchte ausgeht und den Motor wieder abgestellt.

Und jetzt warte ich auf den Frühling und salzfreie Straßen!

Moin moin an alle,

Habe meinen Spider gestern nach gut 10 Wochen Pause gestartet, sprang ohne Probleme an!

Gruß Jörg

Hab vorgestern auch eine kleine Bewegungsfahrt gemacht. War schon die zweite im Winter. Seitens der Multiair-Einheit habe ich bisher keine Probleme. Evtl. war die Batterie schon etwas schwach, denn zuerst hat er nicht auf den Schlüssel reagiert. Vielleicht sind aber auch die Batterien in den Schlüsseln leer. Da muss ich noch neue testen.

Jedenfalls mit Starthilfeakku und Schlüssel direkt am Startknopf konnte ich die Lichtlein zum Leben erwecken und gestartet ist er dann letztendlich auch wie immer.

Moin, mein Spider überwintert seit November in der Garage. Men Weg: Ich lasse ihn jeden Monat für etwa 20 Minuten laufen zum Warmwerden und Batterie laden und setze dabei auch ein bisschen vor oder zurück, damit die Reifen nicht immer an derselben Stelle stehen. Ein Batterieladegerät habe ich nicht angeschlossen. Bisher sprang er jedesmal sofort an. Anfangs gibt es immer etwas mehr weißen Rauch aus dem Auspuff, liegt wahrscheinlich am Kondenswasser.
Einmal im März mache ich das jetzt noch, dann ist wieder April, dann geht's eeeeeeeeeeeeeeendlich wieder los!