Keine Ahnung ob das hier rein passt.
Aber kann mir mal einer erklären warum in den USA der 124 Spider als Lusso mit 160 PS verkauft wird und der Abarth lediglich 4 PS mehr hat.
In Europa hat der Spider ''nur'' 140 PS aber der Abarth 170 PS.
Macht sich Fiat wirklich die Arbeit und bringt 4 verschiedene Leistungsstufen auf den Markt? Bzw ist das europäische Triebwerk einfach eine ''runtergeregelte'' Version des US-Triebwerks
Es war ja hier im Forum mal die Rede davon das die 140 PS Motoren sehr nach oben streuen. Bin etwas verwirrt 
Alle Motoren sind gleich und unterscheiden sich nur in der Software - Der EU 140PS Spider leistet real auch eher 155-160PS 
Ich glaub ich fahr im März mal zu POGEA und lass die Leistung messen. Will wissen was meiner dann wirklich hat.
Danke für deine Antwort
Pogea hat die Serie ja bereits mit 160PS gemessen.
Lass ihn halt gleich optimieren inkl. Ein- & Ausgangsmessung 
Alle Motoren sind gleich und unterscheiden sich nur in der Software - Der EU 140PS Spider leistet real auch eher 155-160PS
Also 155-160 halte ich für etwas übertrieben. Das muss Zufall gewesen sein oder Pogea hat komische Messgeräte. Realistischer ist zwischen 140 und 150. Wenn ein Auto wirklich 20 PS mehr hat als Werksangabe, dann stimmt da etwas nicht 
Zumal die Multiair-Teile ja eher sparsame Motoren sein sollen. Nach oben streuen die meisten Turbomotoren tatsächlich. Autohaus Weiss in Landau (Pfalz) hat einen mit 145 PS, 254 Nm Drehmoment gemessen:
Autohaus Weiss, Landau - auf die Kommentare klicken
--- bearbeitet durch Administration. Bitte insbesondere Leistungsthemen sachlich diskutieren. Danke. ---
Ruf doch einfach bei Mazza Engineering und Pogea an und lass dir erklären, wie sie messen und was sie gemessen haben.
Entsprechende Beiträge dazu finden sich sogar schon hier im Forum.
--- bearbeitet durch Administration. Bitte insbesondere Leistungsthemen sachlich diskutieren. Danke. ---
Zurück zum Thema. Bin schwer am überlegen ob ich bei Pogea die Stage1 plus machen lass. Allerdings hab ich schiss wegen der Garantie... wär halt echt ätzend wenn in der Zeit was kaputt geht und ich dann aufgrund der Veränderung auf den Kosten sitzen bleib
Ich geb gerne zu das ich mich nicht auskenne.
Das einzige was mich an Tuning bei meinem Spider reizen würde wäre das, zugegebenermaßen kleine Turboloch noch kleiner zu kriegen. Habe etwas von Downpipe o.ä. gelesen.
Mal abwarten was ich noch so mitkriege wenn mehrere den fahren und ihn optimieren wollen.
Moin,
ich mache hier mal zu,
räume den Thread am Rechner später auf und öffne dann wieder!
Bis dahin bitte ich darum, über Verhaltensformen nachzudenken.
--> Ziel in unseren Forum ist es nicht etwas "Besonderes" zu sein, sondern sich in eine Gemeinschaft zu integrieren und gemeinsam Spaß und Erfolg zu haben.
Schade. Ich hatte gehofft, wir kommen eine längere Zeit ohne Regeln/Moderation zurecht.
Danke, viele Grüße und schönes Wochenende!