@Monaco56 Du weisst von was ich spreche 
Aber okay, bei einem Freund mit manuellem Getriebe schaltet der Schub ebenfalls bei 3000 ab. Hast du ebenfalls die Abarth Version im manuellen Getriebe?
@spider-speedy Vielen Dank für Ausschnitt. Spannend, dass das Steuergerät dies zulässt und ansonsten blockiert. Aber ob man diese Sperre wohl auch ganz weglassen kann? 
Nein, ich hab einen Fiat...
@Black124Spider
Vermutlich nicht. Ich kenne es von vielen Automatikgetrieben, dass sie eine erhöhte Drehzahl im Leerlauf nicht zulassen. Der Grund hierfür ist einfach: Es gab "Spezialisten", die ordentlich das Gas erhöht haben und dann im gleichen Moment auf D geschaltet haben. Bei früheren Automatikgetrieben funktionierte das noch. So konnte so mancher einerseits die Stabilität der Garagenwand und andererseits gleichermaßen die Airbag-Funktion testen. Irgendwann sind die Hersteller dazu übergegangen, dass die Elektronik so etwas zuverlässig unterbindet.
@Black124Spider
Vermutlich nicht. Ich kenne es von vielen Automatikgetrieben, dass sie eine erhöhte Drehzahl im Leerlauf nicht zulassen. Der Grund hierfür ist einfach: Es gab "Spezialisten", die ordentlich das Gas erhöht haben und dann im gleichen Moment auf D geschaltet haben. Bei früheren Automatikgetrieben funktionierte das noch. So konnte so mancher einerseits die Stabilität der Garagenwand und andererseits gleichermaßen die Airbag-Funktion testen.
Korrekt, hatte vorher nen Audi A6 und davor ne C43, bei beiden war das im Leerlauf beschränkt. 
Ach die gewohnten Pfeiffen Aber danke trotzdem für den informativen Lacher! 
Es gab "Spezialisten", die ordentlich das Gas erhöht haben und dann im gleichen Moment auf D geschaltet haben.
Meine Launch-Control ginge so: Linker Fuß auf Bremse - Automatik bei Leerlaufdrehzahl auf D - dann mit dem rechten Fuß auf 2500-3000 U/min - linker Fuß von der Bremse und rechts pedal to metal. Geht ab wie Sau 
. - Bitte nicht nachmachen. Ich habs nur mal getestet. - Ist aber immer noch gesünder als wie oben beschrieben bei hoher Drehzahl aus "N" "D" reinzuknallen.
Gut, vordrehen für einen schnellen Start kann ich nachvollziehen...
Aber, wenn ich an der Kreuzung stehe, bin ich doch ohnehin auf D und nicht auf N. Oder nicht?
Und das man bei höheren Drehzahlen D nicht einfach reinknallen kann, scheint ja Gründe zu haben.
Lustig: die Automatik-Fans spekulieren über den Kavalierstart - alias Launch-Control für die coolen.
Entspricht ungefähr einer Diskussion der Rollator Benutzer über die verwendeten Schuhe - oder? 
