Suchergebnisse

Hier sieht man es ganz besser aussetzer ruckeln beim hochbeschleunigen. Und da war mindestens ein halber Milliliter öl im Schlauch. Direkt oben der, der zum Ansaugstutzen führt. Ich hab alles mit Bremsenreiniger gereinigt aber erst mit nem neuen Ventil kam die Besserung.

Servus, Ich war wegen Leistungsschwäche, Öl im Ansaugtrakt und hoehem Spritverbrauch in der Werkstatt kurze Antwort, Leistung kann er nicht messen, Öl ist normal und Spritverbrauch kommt drauf an wie man fährt. Und das System ist so empfindlich das würde ereknnen wenn da was nicht stimmt. Aber es war nicht nur Öl im Ansaugtrakt sondern auch auf dem Ladedruckregelventil (N75) wie auf dem Bild zu sehen. Dann habe ich sehr viel über dieses Ventil gelesen. Nur ma ein paar Stichpunkte zum selber Goog…

(Zitat von MasterFlipFlop) Danke für die Anleitung. Aber wie hast du den das Leck dicht bekommen? Ich habe eben getestet aber nur mit der Handfahradpumpe, war ganz schon anstrengend, bei ca. 1Bar hab ich 10x gepumpt, dann hab ich ein zischen unten an der Beifahrerseite wahrgenommen nur das war so schnell wieder weg das ich es nicht lokalisieren konnte. Nachdem ich das 5x mal wiederholt habe ging mir selber die Puste aus. Werde jetzt en paar Kfz mechaniker fragen die ne Bühne und en Kompressor ha…

Bin zufällig auf dieses Thema gestoßen und hab auch mal gemessen. Nach dem ich den 595 Comp. mal gefahren bin hab ich mir gedacht mit meinem Spider stimmt doch was nicht. Der Ladedruck kommt erst viel zu Spät, also die Anlaufzeit wenn man voll aufs Gas geht. Und die Messung bestätigt das denke ich. Gemessen mit: Harrys Dyno + 1Hz GPS (s8+) 3. Gang 50-120km/h 8.36s im Mittel von 3 (schlechteste war 8.95 beste 8.01) 4. Gang 70-120km/h 16.35s eine Messung Fahrzeug: Abarth 124 Spider Automatik 1/2 T…

Warum machen die sowas und stellen dann gleichzeitig die Produktion ein? https://www.motor1.com/news/34…24-spider-urbana-edition/ https://www.abarth.de/124-rally-tribute

Falls noch jemand eine Alternative für Getränkehalter sucht. https://21stcenturyfiat124spid…/alternative-cup-holders/

Okay wenn hier so auf Threadtitel bestanden wird editiere ich das mal. Hatte nichts damit zu tun.

Das sind die Federn fürs Wastegate. Ich meinte die fürs MA. Hab eben ein bisschen gegoogelt und geyoutubet... Und da hab ich welche gefunden. http://damnfastdd.com/Products…4+MultiAir+Spring+Upgrade Hier auch ein Video dazu youtu.be/Npd53qg2zsY

Ich habe zwar so gut wie keine Ahnung vom Tunen. Ich hab nur hier und mal da etwas gelesen wie was funktioniert. Und darum auch die frage. Warum eine schärfere Nockenwelle? Ist es bei der Multiair Einheit nicht so das die Einlassventilsteuerung Elektrohydraulisch stattfindet? Das Ding hat 5 verschiedene Modis müsste man da nicht einfach was einstellen oder ne Feder Tauschen das die Ventile länger offen bleiben? Statt die teure Nockenwelle zu tauschen?

Also ich hab im schnitt 7.7 L. Und wenn ich es mal krachen lasse 14.5 L Wenn ich das warm fahren abziehe, denke ich bin ich so bei 15 L. Alles Landstraße.

Sehr Geil, werde mir die dann auch Bestellen. Ich habe gerade gesehen in der ABE steht A01 also doch zum TÜV wegen der ET38.

So hab das Ding jetzt auch drin. Weil hier mal darüber diskutiert wurde ob es beim Atomatik Sinn macht. Ja es macht Sinn. Ich fahre jeden Tag den gleichen Berg rauf und runter zur Arbeit. Ohne GFB bergauf 4te Gang 3500 U/min läuft im 5ten 2500 U/min vollgas geht nichts mehr, da halte ich nur die Geschwindigkeit. Mit GFB werde ich auch im 5ten bei 2500 U/min bergauf schneller. Keine Ahnung, scheint wohl das, das Originale permanent undicht ist. Anders kann ich mir das nicht erklären.

(Zitat von Abarthig) Ich bin auch gerade auf der suche. Zur Auswahl Standen: 1. Autec Wizard 2. Team Dynamics 3. Ats Streetrallye 4. Tomason Tn16 5. Dotz Kendo Ich werde mich wohl für die Autec Wizard entscheiden. 1. Farbe zum Scheibenrahmen Gun Metal 2. relativ leicht 3. ABE für Abarth vorhanden 4. ET 38 mit option für Spurplatten Sommer und Winter 5. Individuelle Zentralschraubenoptik von LowPerformance GbR z.B das Abarth Logo

Also ich hab mir die Dinger selber gemacht. Nach ner kurzen Spritztour fand ich das es sich komisch anfühlt, vielleicht nur Einbildung. Aber was stört das die anfangen zu quitschen. Denke die einfachste Lösung ist es das Blech an der Tür etwas Richtung Stopper zu versetzen. Aber Vorsicht das sind Senkkopfschrauben und sehr weich 3 Stück hab durchgedreht. Und dann hab ich flache Imbus reingedreht jetzt quietscht es beim auf und zu machen. Ich denke ich schneide die Stopper noch etwas ein dann sol…

Update. Hab eine Antwort von Motorex. Das MOTOREX XPERIENCE FS-X SAE 5W/40 erfüllt beide Fiat Spezifikationen GH2 & S2. Edit: So folgendes wurde mir geantwortet nachdem ich nochmal nachgefragt hab. Um Spezifikation zu erreichen muss das Öl geprüft werden. Hat das Öl die Prüfung bestanden, hat es auch die Freigabe.

Das hatte ich mir auch schon überlegt da nachzufragen. Wollte erst mal hier nachfragen. Aber denke eine bestätigung vom Hersteller ist wohl Aussagkräftiger. Ich habe denen mal ne Anfrage gesendet.

So bei mir steht bald der erste Ölwechsel an Einfahröl muss rauß. Aber welches Öl rein . Ich hab viel gelesen, gesucht und bin dann auf dieses Öl gestoßen MOTOREX XPERIENCE FS-X SAE 5W/40 nicht gerade billig aber egal der brauch ja nur ≈ 4L. Bei Safety & Performance steht FIAT 9.55535-GH2, aber was hat das zu bedeuten? Ist das jetzt freigeben oder nicht? Bei den einen heißt es Meets bei dem anderen so ... Hier gibt es eine Frischölanalyse Und hier nochmal in anderer Sprache. Ich habe nicht so di…

(Zitat von MasterFlipFlop) Das gleiche bei mir auch. Stört mich jetzt nicht wirklich. Bei meinem alten A4 Cabrio hab ich immer ohne eingeparkt, die Sensoren gingen irgendwann im Winter kaputt. Und der Spider ist etwas kleiner also geht auch ohne. Aber wenn die schonmal da sind, dann sollten die auch richtig funktionieren. Dann werde ich das auch mal beim freundlichen ansprechen.

Gerade ins Fitnessstudio in Usingen gefahren und wer steht da schon aufm Parkpaltz? Ich? hä? Gleiche Farbe nur andere Felgen.

Bin jetzt dabei mir die selber zu machen aus zwei teilen, mit mehr Kontakt fläche. Bei den Kent dingern sieht das so aus als würde die nur die angefräste Schräge an der kannte halten.