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Hallo Spiderfreunde, ewig keinen anderen Spider mehr gesehen, aber heute in Langenburg standen nach unserer Rückkehr gleich zwei neben uns. Ein dritter Spider kam noch hinzu. Wir durften unsere Freude am Spider gleich mit der Spider- Mini-Gang um Christine und Kai-Uwe teilen. So lernt man sich kennen. Herzlichen Dank für den freundlichen Empfang! Zurück ging es durchs Jagsttal und Taubertal bei bestem Wetter. Grüße aus Mittelfranken und allen gute Fahrt, Christa und Michael

Mal einen anderen Luftdruck ausprobieren würde ich auch empfehlen. Der Spider reagiert auf Luftdruckänderungen vergleichsweise stark. Ich persönlich fahre mit den original Bridgestone 1,8 bar und mit den Winterreifen 2,0 bar. Mit geringerem Luftdruck verbessert sich der Abrollkomfort der Reifen, sie werden etwas schneller warm und die Rückmeldung der Lenkung gefällt mir auch besser. Die Racer unter uns sehen das natürlich anders. Also jeder wie er mag. Ausprobieren lonht sich, man merkt 0,2 Bar …

Danke für den Link. Den Satz im Tesbericht "Halten Sie mich für bescheuert, aber in dieser Kombination gibt es nichts Besseres!" kann voll bestätigen. Mag sein, dass es für die Rennstrecke bessere Fahrzeuge gibt, aber für die Landstraße brauche ich keinen Sportwagen der so breit ist wie mein Wohnmobil.

Heute Mittag endlich mal einen dunklen Spider mit Ansbacher Kennzeichen in freier Wildbahn gesehen. Und das fast vor meiner Haustür. Als ich gerade in Bonnhof in einer roten Isetta die Gänge im unsynchronisierten Getriebe zu sortieren versuchte, ist mir bei sagenhaften 30 km/h erst ein spidertypisches Grinsen und dann das Fahrzeug aufgefallen. Auch hier im Forum?

(Zitat von RezeptFrei) Nein, eigentlich nicht. Gute Idee. Die lange Plus-Leitung sollte dann einen ordentlichen Leitungsquerschnitt haben, was wieder entwas mehr Gewicht bringt. Was ich jetzt nicht weiß, ob der Spider eine Stromunterbrechung bei einem Crash hat. Da wir pyrotechnisch meist ein Batteriepol getrennt. Dann sollten die original Batterieklemmen mit den Kabeln dran verwendet werden. Aber wie geagt, gute Idee.

Habe ebenfalls eine Felge leicht angeschrappt. Eine Lösung dagegen habe ich auch nicht. Wie bei Dir sind meine Winterreifen mit der kleinen Felgenschutzkante auch nicht besser. Nur haben die Ingenieure wohl keine Schuld. Es sind die Designer und das Marketing. Ich kriege immer die Kriese, wenn ich Designstudien sehe, bei denen die Felgen sogar breiter sind als die Reifen. Habe gerade heute ein SUV gesehen, bei dem die suberbreiten Designerfelgen fast über den gesamten Umfang abgeschrapt waren. I…

Ich fahre mit 2,0 bar die Winterreifen Pirelli Sottozero III 205/45R17 88V auf der OEM Lusso-Felge. Der Unterschied zu den Original Bridgestone Sommerreifen auf gleicher Felge ist gering. So ähnlich verhalten sich die Sommerreifen mit 1,8 bar. Ein wenig mehr Rückmeldung und ein besserer Abrollkomfort stellt sich ein. Der Tip aus dem Forum, mit dem Luftdruck nach eigenen Vorlieben zu experimentieren, lohnt sich. Der Spider reagiert auf Luftdruckänderungen mehr, als alle anderen Fahrzeuge, die ich…

Hallo, meine COC-Bescheinigung ist auch auf italienisch. Finde ich auch irgendwie passend und völlig normal für einen italienischen Hersteller. Bei der Zulassung in D gab keine Probleme.

(Zitat von RezeptFrei) Kann Dir zwar keinen konkreten Tip geben, aber so wie im Zitat gewünscht macht das überhaupt Sinn. So müssen die zusätzlichen Gurte nicht die ganz erheblichen Crashkräfte aufnehmen, sondern nur die Kräfte aus den Beschleunigungen am Körper. Die Abstimmung eines Gurtsystems findet in der Fahrzeugentwicklung mit dem Verformungsverhalten der Fahrzeugstruktur statt. (Fahrzeugpuls) Sogar das Airbagverhalten geht dort mit rein. Damit diese Abstimmung für dich erhalten bleibt, wä…

Hallo, das Thema Leichtbaubatterie sollte man wirklich auf dem Zettel haben, wenn man die Fahrdynamik verbessern möchte. Es kommt nämlich darauf an, wo das Gewicht reduziert wird. Die schwere Batterie ist weit vorn und weit vom Fahrzeugschwerpunkt entfernt verbaut. Das ist eigentlich nie das Ziel in der Fahrzeugentwicklung. Es geht da um die "Zentralisierung der Masse." Theoretisch optimal wäre, alles mit hohem Gewicht wie Motor und Getriebe in die Nähe des Schwerpunkts zu plazieren. Aber irgend…

Hallo, das selbe zahle ich auch. Ist also der alte (günstige) Steuersatz. Grüsse

Na ja, habe mal was von 1000,00 Euro pro kg Gewichtreduzierung gelesen. Da ist dann die Batterie mit 15 kg Gewichtsreduzierung ein echter Schnapper. Also alles relativ.

Warum sollten Ganzjahresreifen nicht auch beim Spider Spaß machen? Ich hatte mal Motorradreifen, die fingen bei hohen Temperaturen das driften an. Für die Rundenzeiten eher schlecht. Aber beim Fahren hat das einen riesen Spaß gemacht. Vielleicht sind Ganzjahresreifen nicht in jedem Bereich Spitzenklasse. Es muß aber nicht weniger Fahrspaß bringen. Hat überhaupt schon jemand die Reifen auf Fahrspaß getestet?

(Zitat von Bernie) Das glaube ich nicht, weil ab 1.9.18 nur nach WLTP zertifizierte Fahrzeuge zugelassen werden dürfen. Was 2016 eingestuft wurde, ist für die neuen Fahrzeuge dann egal. Wie der Spider nach WLTP aussieht, wüßte ich auch gern. Den Fahrspaß mindert das alles natürlich nicht. Freue Dich auf das neue Auto! Grüße zurück.

Hoppala, da war Monza schneller.

Hallo Frank, hier findest du unter http://www.124spiderinfotainment.de Anleitungen/ Spracherkennung hilfreiche Informationen. Viel Spaß und gute Unterhaltung mit deinem Infotainmentsystem. Michael

...genau so habe ich es heute gemacht. Und es wurde nicht nur die Motorhaube heiß!

Ja, scheint normal zu sein. Ganz geheuer ist es mir bei meinem F124 auch nicht. Ich mache jetzt bei der großen Hitze nach der Fahrt die Haube auf. Zumindest in der Garage, weil ja da kein Lüftchen weht. Ich hoffe, die Lackierung hält das auf Dauer aus. Mit einer Abdeckung würde ich auch warten, bis sich alles ein wenig abgekühlt hat. Ansonsten viel Spaß und bloß nicht weniger heizen!

Hallo Kalle, habe gerade bei meinem F124 (noch 2100 km jung) nachgesehen: Riemenscheibe läuft rund. Ich würde eine Eierscheibe schnell austauschen, weil die Folgeschäden durch die Schwingungen kaum abschätzbar sind. Ein möglicher Riemenriß ist auch gar nicht mal so harmlos, weil die herumfliegenden Fetzen richtig Schaden anrichten können. Bei einigen Autos können die Riemenfetzen sogar den Zahnriemenantrieb beschädigen und zum Motorexitus führen. Ob unser Spider auch zu den GAU-Opfern gehören kö…

Ja. Die habe ich rundum hinter der Gummidichtung an die Karosserie geklebt. Den Bereich an der hinteren Abdeckung habe ich ausgelassen. Die Kabel habe ich direkt an der Originalleuchte befestigt. Das war keine große Sache, aber sehr hifreich, wenn man e twas im Kofferraum sucht.