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Hallo zusammen, Ich habe noch eine original Downpipe aus einem Abarth 124 Spider hier liegen. Guter Zustand, die Bolzen sind nicht abgerissen. Laufleistung ca. 30tkm. Preis: 450€ VB DD8E07F6-C202-4C28-800F-B0FCE6828448.jpg3017637A-32EB-46F2-85D5-F2101C86CB0F.jpgF607EDDF-D11D-4D06-A806-CDC396A8490E.jpg Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Sachmängelhaftung. Keine Garantie oder Rücknahme.
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Folgende Teile sind bereits verkauft: G-Tech Airpipe in Edelstahl, inkl. Gutachten - 250€Record Monza Endschalldämpfer mit funktionierender Klappe - 500€CAE Racing Shifter in Schwarz - 600€
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Also bei meinem waren damals passende Stecke drauf. Der Einbau ist damit eine Sache von 5-10 Minuten. Ich finde das Ding klasse, der Spider ist im Vergleich zu heutigen Dickschiffen sehr klein und unauffällig, da war mir die zusätzliche Sicherheit wichtiger als die 100% Legalität meiner Beleuchtung.
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Hallo zusammen, da ich meinen Spider verkauft habe, sind noch einige Teile über, die ich nun verkaufen möchte. Falls ich noch etwas finde, werde ich es hier ergänzen. SPR Aluminium Domstrebe mit Bremskraftverstärkerabstützung, Gold gepulvert. NEU - 600€G-Tech Airpipe in Edelstahl, inkl. Gutachten - 250€Record Monza Endschalldämpfer mit funktionierender Klappe - 500€LED Scheinwerfer Beifahrerseite - 1.500€Original Bilstein Fahrwerk mit Domlagern, ca. 20tkm gelaufen - 200€CAE Racing Shifter in Sch…
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Bei mir sind mittlerweile alle 4 Kerzen leicht ölig. Ähnliche Laufleistung wie deiner. Hast du die Reparatur schon hinter dir? Edit: Wenn es nur die hinterste Kerze betrifft, kann es auch an einem defekten Ölabscheider liegen. Das hatte ich relativ am Anfang. Dann entweicht der Druck über die Kurbelgehäuseentlüftung nicht mehr richtig und das Öl wird durch die Dichtung gedrückt. Nach dem wechsel der berüchtigten schwarzen Plastikbox war die Kerze erstmal trocken.
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(Zitat von Smoedi) Das hat es bei mir nur hinausgezögert. Nach etwa 1 1/2 Jahren hat sie dann trotzdem wieder angefangen zu hängen. Und ich lag alle paar Wochen unterm Auto... Stahl rostet halt, und der billige Stahl der Monza kann das sogar besonders gut. Meine sah nach knapp 2 Jahren aus als hätte der Wagen 10 Jahre an der Küste gestanden...
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Nur hinten passt. Vorne nicht.
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Ich habe letztens eine Alternative zum DV+ gefunden, aus dem Hause Turbosmart. U.a. hier erhältlich: https://www.turbozentrum.de/Ko…low-Off-Ventil-Turbosmart Gibt es einmal als geschlossene Variante (Plumb Back) und einmal als Blow-off Variante (Dual Port). Habs selbst noch nicht getestet, aber wäre vielleicht eine Alternative, da hier die komplette Einheit ersetzt wird. Damit hat man das OEM Magnetventil als potenzielle Fehlerquelle nicht mehr.
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Der ein oder andere von euch kennt mit Sicherheit den Kanal Drivendistrict auf YouTube bzw. Instagram. Der Kollege aus USA fährt ebenfalls einen Spider und modifiziert fleißig vor sich hin. Darüber bin ich auf die Marke Raceseng aufmerksam geworden. Diese produziert hauptsächlich sehr teure hochwertige Schaltknäufe. https://raceseng.com Da ich eigentlich keine Lust hatte über 200€ für einen Schaltknauf auszugeben (Spoiler: Hab ich jetzt trotzdem) habe ich nach Alternativen geschaut. Ich wollte e…
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Ich habe einen Filter von Mann bestellt. Dürfte preislich ähnlich gewesen sein, vielleicht sogar etwas günstiger. Da habe ich aber ein besseres Gefühl als bei febi bilstein. Hab ich über kfzteile24 bestellt.
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Schließe mich hier ebenfalls an. Durfte das heute morgen leider auch schon im US-Forum lesen... habe das Projekt wohl zu lange aufgeschoben.
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Hallo, das dürfte der original Endschalldämpfer vom Abarth Modell sein. Es gab 2 Versionen. Einmal die weit verbreitete Variante mit Klappe (laut) und einmal deine Variante in weniger laut. Die findet man aber auf sehr wenigen Modellen. Streng genommen ist die Anlage für das Fiat Modell nicht zugelassen. Praktisch handelt es sich um ein original Fiat Teil, wird also wohl nicht auffallen. Lautstärketechnisch würde ich nicht allzu viel erwarten.
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Hallo zusammen, ich verkaufe hiermit meinen CAE Ultra Shifter. Das gute Stück wurde im Januar 2020 direkt bei der Firma CAE in Essen verbaut. Es handelt sich quasi um das Serie 0 Modell, da der Shifter an meinem Wagen auf den Spider angepasst wurde. Deshalb ist bei meinem Modell die Grundplatte auch nicht schwarz eloxiert, sondern silber. Im verbauten Zustand sieht man die aber sowieso nicht. Ein paar Bilder im eingebauten Zustand könnt ihr euch direkt auf der CAE Seite anschauen: https://cae-ra…
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Es macht im Endeffekt keinen Sinn die Ergebnisse unterschiedlicher Prüfstände miteinander zu vergleichen. Der Wagen wurde in der Vergangenheit schonmal bei einem anderen Tuner gechippt (und wieder zurückgerüstet). Dort kamen, ohne Hardwareanpassungen, 193 PS und 305(!) NM raus. Also auf dem Papier sogar mehr Drehmoment als jetzt bei Vmax. Dafür hatte der Wagen aber auch in der Eingangsmessung schon 168 PS und ca. 265 NM. Wenn wir davon ausgehen dass die Abweichung linear ist und nicht mit steige…