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(Zitat von Abarthig) Da hast Du recht. Bei meinem MX-5 habe ich zusätzlich zur vorderen IL-Strebe auch die hintere IL-Strebe eingebaut. Und bei der nächsten Inspektion kommen auch die beiden unteren Streben noch drunter (kann ich mangels Bühne/Grube nicht selbst montieren). Gerade bei Autos mit deutlich strafferen Fahrwerken ist das eine sinnvolle Maßnahme. Im Nachbarforum gibt es einen ausführlichen Thread zu dem Thema. Grüße Matthias
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(Zitat von RezeptFrei) Ah, du hast noch das alte BC. Das hat ja mit dem aktuellen SPS K-TEC nichts zu tun. Weil SPS damit wohl nicht so ganz zufrieden war (klappernde Dämpfer etc.) haben sie ihre eigene Version bauen lassen. Beim Vergleich SPS K-TEC versus Öhlins bin ich von der 70/40 Variante ausgegangen. Mit diesen Federraten erhält man ein sehr gut ausbalanciertes Fahrzeug. Grüße Matthias
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@RezeptFrei Dein SPS K-TEC Fahrwerk hat doch praktisch die gleichen Federraten wie das Öhlins in der 70/40 Ausführung. Dabei hat das Öhlins im Vergleich aber sicher die besseren bzw. feinfühliger ansprechenden Dämpfer, es sollte sich also eher geschmeidiger fahren als das SPS K-TEC. Ich hab ja auch das SPS im MX-5 und bin nach wie vor ziemlich zufrieden damit. Grüße Matthias
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(Zitat von Abarthig) Und ich bin mir sehr sicher, dass alle 2,0 Liter Modelle eins haben. Das war auch schon beim NC so. Grüße Matthias
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(Zitat von Abarthig) Alle 2,0 Liter MX-5 haben die Sperre, unabhängig von der Ausstattung. Die 1,5 Liter Modelle haben nie eine Sperre. Was man nicht vergessen sollte, der MX-5 ist vorne und hinten jeweils ein paar Zentimeter kürzer, das spart auch Gewicht. Grüße Matthias
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(Zitat von RezeptFrei) Nein, im MX-5 ND Forum wird über den Potenza S001 gemeckert, der beim MX-5 und beim Fiata Serie ist. Nach dem ersten hoppala-ich-war-doch-gar-nicht-so-schnell-Erlebnis im Nassen wird man die Meinung über den Reifen eventuell überdenken. Grüße Matthias
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Hallo, (Zitat von RezeptFrei) Laut Aufdruck auf den Federn sind es vorne 6,7 kg/mm und hinten 3,8 kg/mm. Ich fahre das SPS Fahrwerk (wie im Video vorgestellt) im ND und kann bisher nicht klagen. Auf normalen Straßen fährt sich das Fahrwerk recht angenehm, die Dämpfer sprechen sehr gut an (im Gegensatz zu den holprigen Bilsteindämpfern aus der Sportsline). Wenn mehr Federweg benötigt wird, spürt man natürlich, dass die Federraten deutlich strammer sind als die im Serienfahrwerk. Grüße Matthias
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Hier im Forum wird zwar leidenschaftlich über Benzin- und Ölqualitäten gestritten, aber bei den Reifen für einen sensiblen kleinen Sportwagen sollen Allwetterreifen gut genug sein? Mir macht das Auto (OK, in meinem Fall ein MX-5) viel zu viel Spaß, als dass ich bei den Reifen Kompromisse eingehen würde. Grüße Matthias
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Hallo, bei http://www.roadster-concept.de/ gibt es einige Felgengewichte. Die sind wohl tatsächlich selbst gewogen und nicht irgendwo abgeschrieben. Andere ETs (falls lieferbar) führen natürlich zu leicht abweichenden Gewichten. Meine OZ UL 7,0x16" wiegen übrigens 6,8 kg. Aber die sind halt auch winzig. Grüße Matthias
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(Zitat von Muckel3) Da musst du wohl eher zu Mazda nach Hiroshima fahren. Grüße Matthias