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(Zitat von Herr Weber)

Das ist Schnee von gestern, genauso wie betrogene VAG-Kunden, aber wehe der schmierige Fiat hatte in den 70ern AUCH mal ein Rostproblem, das haftet dem bis heute an.

OT Ende....

Wenn ein Auto im Serien-Setup so reagieren würde, wäre der Aufschrei wieder groß (A-Klasse, TT....)

Ja, finde ich auch. Habe KW auch auf der Motorshow direkt darauf angesprochen, und wirklich hilfreich waren die nicht. Auf die angesprochenen Probleme haben die nur mit den Schultern gezuckt.

Natürlich wird der geneigte Eisdielenracer damit keine…

Erstaunlich das so ein Fahrwerk eine Zulassung bekommt.
Aber wen wunderts.....bei dem ganzen Billigschrott auf dem Markt, was ja auch irgendwie ne Zulassung hat.

Danke für die Aufklärung!!!!!

Die OEM-Werte kenne ich nicht, aber die Toleranz ist da sehr hoch, und die Vergangenheit hat gezeigt, das die eingestellten Werte ab Werk eher so Pi mal Daumen sind.

Zu Deiner Frage:
OEM hat der Spider an der VA eine 50% härtere Feder als an der HA…

Jut, wenn überhaupt wirds bei uns das Pro-Kit.
Das Auto ist ein Schönwetter-Cruiser, kein Racer für uns und wird hauptsächlich vom Frauchen bewegt.

(Zitat von Bartimaus)

Weicht das von den Originalwerten ab?
Was mir nicht einleuchtet, WARUM die restlichen…

(Zitat von michakd10)

Hier mal ein kleines Video zum Racechip....

youtu.be/wPgDupm90wU?si=jjhjkRw9KsJMxna2

Muss jeder für sich "auswerten"

(Zitat von Bartimaus)

Ich habe das ST-X und werde berichten wenn ich die Werte eingestellt habe, wird aber noch ein wenig dauern.

LG Michael

(Zitat von uxmal)

Das sind wie gesagt, spezielle Werte für das ST-X. Mit jedem anderen Fahrwerk (nicht ST/KW) reicht an der HA ein Sturz von -1°30.

(Zitat von uxmal)

Berichte mal wenn es eingestellt ist, wie es sich fährt

Super Danke.

Lg Michael

VA:
Sturz: -1,1°
Spur: +0,05 je Seite
Nachlauf: 7° oder mehr, sofern es nicht schleift.

HA: Sturz -2°
Spur: +0,12 je Seite

Damit fährt es sich agil und dennoch absolut ruhig auch bei VMmax.

Die grosse Sturzdifferenz braucht das ST-X, damit das Heck halbwegs…

(Zitat von Bartimaus)

Bitte um die Werte, danke.

Lg Michael

(Zitat von Herr Weber)

Dann auch direkt mit den richtigen Werten. Insbesondere das ST-X verlangt spezielle Werte um vor Überraschungen sicher zu sein

Ich wollte noch einmal meine Erfahrungen mit dem Softwareupdate, den Tweaks und dem Einbau des neuen USB Hubs zusammenfassen, vielleicht hilft es ja jemandem.
Wie bereits geschrieben habe ich zunächst Ameridan’s id7 Tweak Package eingespielt. Das ging…

(Zitat von Al Dente)

Jo, ich hab eben mal in einem ST-X Thread gelesen, schon erstaunlich das Serienfahrzeug schief vom Band rollt
Ok, dann hat sich das erledigt.
Egal was ich letztendlich einbauen werde, ne Vermessung wird danach geben.

Danke!

(Zitat von Al Dente)

Jo, ich hab eben mal in einem ST-X Thread gelesen, schon erstaunlich das Serienfahrzeug schief vom Band rollt
Ok, dann hat sich das erledigt.
Egal was ich letztendlich einbauen werde, ne Vermessung wird danach geben.

Danke!

Auf alle Fälle sollte danach eine Achsvermessung gemacht werden, zumal der Spider ab Werk oft bissi krumm ist. Und je nach Tieferlegung den Nullpunkt der Scheinwerfer korrigieren lassen. Ist bei LED zwar schwieriger, sollte aber gemacht werden.

Auch wenn der Thread schon älter ist....

Habt ihr nach dem Einbau der Federn ne Achsvermessung machen lassen?
Ich kenn die Aufhängung vom Spider (noch) nicht, kommt ja immer auf die Konstruktion an, ob vermessen werden muss, oder nicht.

(Zitat von Wil)


Genauso mache ich das auch.